[实用新型]代步车手把转向结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种代步车手把转向结构，尤其是指一种将枢接座与辅助杆枢接的中心轴与万向接头的中心保持在同一轴线上的代步车手把转向结构，以达转向与收合顺畅的优点。

背景技术

我国已逐渐转型成为高龄化的社会，在老年人越来越多的情形之下，一些专为老年人所设计的用品也运应而生，因为老年人年龄高而身体状况不如年轻时健康，所以在行动上较为不方便，因此有人专为行动不便的老年人或是残障人士设计一种代步车，其为一种电动的代步车，使老年人或是残障人士可以藉此代步车四处行走，以解决行动不便的困扰。

然而，我们都知道须要用到代步车的人大多身体有残缺，不像健康人可任意操作物品，因此其代步车若设计不良反而会造成使用者的不便及困扰，就目前市面上的电动代步车，以转向机构而言，如中国台湾公告第588651号一种电动代步车的转向机构，其包括：一上轴座，其上设有与龙头把手相结合的上转轴，其底端设有一枢接端，并与一下轴座顶部相枢接；一下轴座，其上设有一下转轴，该下转轴并能控制代步车前轮的转向动作，该下轴座顶端亦设有枢接端与上轴座相枢接，两者枢接位置所形成的空间内设有一万向接头，分别与上、下转轴相接；一车架，分别使该上轴座及下轴座固定其上。

而上述结构虽藉由万向接头来达成转向功效，但是因万向接头转向连动到固定杆转动，而固定杆的组设位置与万向接头的中心轴处具有偏移，因此产生转向不顺畅的缺失。

于是，设计者鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失再予以研究改良，特再提供一种代步车手把转向结构，以期达到更佳实用价值的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的，即是提供一种转向与收合顺畅的代步车手把结构，借以将枢接座与辅助杆枢接的中心轴与万向接头的中心保持在同一轴线上，以达转向顺畅的目的。

上述本实用新型的目的与功效，是由以下的技术方案所实现的：

本实用新型提供一种代步车手把转向结构，该手把转向结构将手把部的上连杆与轮组转向部的下连杆分别与万向接头的上、下枢座结合，通过万向接头来控制轮组转向，而由车架体对应万向接头的至少一侧边设有枢接座，于枢接座上对应枢设辅助杆，且辅助杆与上连杆结合定位，枢接座与辅助杆枢接的中心轴与万向接头的中心保持在同一轴线上。

藉此，使其达到手把控制转向顺畅及任何角度收合方便的优点与功效。

附图说明

图1：本实用新型立体外观示意图；

图2：本实用新型局部放大示意图；

图3：本实用新型分解示意图；

图4：本实用新型的主视示意图；

图5：本实用新型的剖视示意图。

主要元件标号说明：

1  手把部        11 上连杆

2  轮组转向部    21 下连杆

3  万向接头      31 上枢座

32 下枢座        33 旋转部

4  枢接座        5  辅助杆

A  车架体

具体实施方式

为令本实用新型的发明目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，兹于下详细说明，并请一并参阅附图及元件标号。

首先，请参阅图1～图5所示，为本实用新型的代步车手把转向结构的外观及使用状态示意图，其主要包含有：

一连结手把部1的上连杆11；

一连结轮组转向部2的下连杆21；

一万向接头3，对应组设连结在上、下连杆11、21之间，且该万向接头3包含有与上、下连杆11、21结合的上、下枢座31、32及一旋转部33；

至少一枢接座4，即是在车架体A对应轮组转向部2两侧的至少一侧边设有枢接座4；

至少一辅助杆5，分别对应固定于手把部1的上连杆11两侧的至少一侧边，且一端需对应与枢接座4枢设定位，将枢接座4与辅助杆5枢接处的中心轴与万向接头3的中心保持在同一轴线上；藉此，使其达到手把控制转向顺畅及任何角度收合方便的效果。