[实用新型]一种吊拉组合体系悬索桥拉索转向装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于公路桥梁设计施工技术领域，具体涉及一种吊拉组合体系悬索桥拉索转向装置。

背景技术

当已经建成的悬索桥承载能力不足时，提高主缆的安全系数储备是提高承悬索桥载能力的关键问题之一，即降低主缆的最大索力，目前常规的做法是增加拉索分担主缆承受的荷载，而拉索在主塔两侧为断开设置，即跨中侧拉索分别锚固于主塔和主梁处，边跨侧拉索锚固于地面和主塔处。

当悬索桥主塔刚度较小时，拉索水平力会对悬索桥主塔结构造成不利影响：拉索水平力使刚度较小的主塔产生纵向位移，而主塔的顶部承担着主缆传递的竖向力，主塔较小的纵向位移也会在主塔底部产生较大附加弯矩。为避免此类附加弯矩的产生，一般在边跨侧增加拉索，拉索的两头分别锚固于主塔和地面，以平衡跨中拉索的水平力，减小水平力对主塔安全的影响。然而，当加劲梁处拉索的锚固点发生位移或桥位处气温发生变化时，主塔两侧拉索索力将发生变化，而边跨侧拉索与跨中拉索是分别锚固于主塔顶部的，边跨侧拉索不能较好随着跨中拉索索力的变化而调整，因此拉索在主塔顶部产生不利水平力的问题没有解决，所以针对主塔刚度较小的悬索桥必须对主塔进行验算，并根据验算结果针对主塔采取必要处理措施，以保证增加拉索后主塔的安全。综上所述，常规方式没有解决拉索水平力对主塔的不利影响，增加了悬索桥加固施工的复杂性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种吊拉组合体系悬索桥拉索转向装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种吊拉组合体系悬索桥拉索转向装置，其特征在于：

包含有竖直设置的固定平台，固定平台的一侧焊接有与固定平台垂直的纵桥向转向构造板；

所述的转向构造板上方焊接有两块纵桥向竖直设置的限位板，两限位板之间为拉索滑动槽。

所述的转向构造板为上凸的曲面板。

所述的转向构造板下方竖直设置有与固定平台垂直的支撑肋，支撑肋与固定平台和转向构造板均为焊接固定。

所述的两限位板的相对面上分别固定有缓冲橡胶块。

所述的两缓冲橡胶块的相对面上分别固定有四氟乙烯板，四氟乙烯板的光滑面朝外；

拉索滑动槽的槽底设置有两层四氟乙烯板，两层四氟乙烯板的光滑面相对设置。

    本实用新型具有以下优点：

1、采用本实用新型转向装置可实现主塔两侧拉索的连通，使拉索水平力基本由拉索自身平衡，并且提高边跨拉索和跨中拉索索力变化的相互协调性，降低悬索桥加固施工的复杂性。

2、本实用新型转向装置采用四氟乙烯板显著降低了拉索与转向装置之间的摩擦力，提高了拉索在转向装置内部的可滑动性，显著降低拉索水平力对悬索桥主塔的不利影响，降低悬索桥加固施工的复杂性。

3、本实用新型转向装置构造简单，施工方便，造价低廉。

附图说明

图1本实用新型拉索转向装置立面。

图2 本实用新型拉索转向装置断面。

图中，1-固定平台，2-支撑肋，3-转向构造板，4-限位板，5-四氟乙烯板，6-缓冲橡胶块，7-拉索。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型所述的一种吊拉组合体系悬索桥拉索转向装置固定在悬索桥主塔的顶部的外侧，包含有竖直设置的固定平台1，固定平台1的一侧焊接有与固定平台1垂直的纵桥向转向构造板3，转向构造板3为上凸的曲面板，其线形需根据安装现场的实际情况确定。转向构造板3下方竖直设置有与固定平台1垂直的支撑肋2，支撑肋2与固定平台1和转向构造板3均为焊接固定。转向构造板3上方焊接有两块纵桥向竖直设置的限位板4，两限位板4之间为拉索滑动槽，两限位板4的相对面上分别固定有缓冲橡胶块6。两缓冲橡胶块6的相对面上分别固定有四氟乙烯板5，四氟乙烯板5的光滑面朝外；拉索滑动槽的槽底设置有两层四氟乙烯板5，两层四氟乙烯板5的光滑面相对设置。两缓冲橡胶块6的相对面上和拉索滑动槽的槽底均固定有光滑面向外的四氟乙烯板5。其中，固定平台1将拉索7转向装置所受的力传递至悬索桥主塔，支撑肋2将转向构造板3上所受的力传递至固定平台1，转向构造板3实现了拉索7的转向，并将拉索产生的力传递至支撑肋2，限位板4限制拉索7横桥向的活动，避免拉索7从转向装置中滑出或拉索7与主塔结构发生干扰，四氟乙烯板5可降低拉索7与转向装置的摩擦力，缓冲橡胶块6可避免因拉索7与限位板4之间的碰撞而造成拉索7破坏。