[实用新型]铁路道岔有效
申请号: | 201220077433.3 | 申请日: | 2012-03-02 |
公开(公告)号: | CN202543734U | 公开(公告)日: | 2012-11-21 |
发明(设计)人: | 王树国;王猛;葛晶 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
主分类号: | E01B7/00 | 分类号: | E01B7/00;E01B7/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;余刚 |
地址: | 100081 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 道岔 | ||
1.一种铁路道岔,包括基本轨(1)和尖轨(2),其特征在于,所述基本轨(1)包括相互连接的基本原轨(11)和过渡轨,所述过渡轨偏离所述基本原轨(11)的走向,并且,所述过渡轨包括:
多个曲线段;
多个直线段,每个所述直线段分别设置在相邻两个所述曲线段之间。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔,其特征在于,
所述多个曲线段包括:第一曲线段(3)、第二曲线段(5)、第三曲线段(7)和第四曲线段(9),其中,所述第一曲线段(3)和第四曲线段(9)均与所述基本原轨(11)连接;
所述多个直线段包括:第一直线段(4)、第二直线段(6)和第三直线段(8);
所述第一直线段(4)设置在所述第一曲线段(3)和所述第二曲线段(5)之间;
所述第二直线段(6)设置在所述第二曲线段(5)和所述第三曲线段(7)之间;
所述第三直线段(8)设置在所述第三曲线段(7)和所述第四曲线段(9)之间。
3.根据权利要求2所述的铁路道岔,其特征在于,所述尖轨(2)的尖端位于所述第一直线段(4)内。
4.根据权利要求2所述的铁路道岔,其特征在于,所述第一曲线段(3)和所述第四曲线段(9)朝向所述尖轨(2)呈凸起形状;所述第二曲线段(5)和所述第三曲线段(7)朝向所述尖轨(2)呈为凹陷形状。
5.根据权利要求2所述的铁路道岔,其特征在于,所述第一直线段(4)相对于所述基本原轨(11)的走向的斜率大于所述第二直线段(6)相对于所述基本原轨(11)的走向斜率,且所述第二直线段(6)相对于所述基本原轨(11)的走向斜率大于所述第三直线段(8)相对于所述基本原轨(11)的走向斜率。
6.根据权利要求1所述的铁路道岔,其特征在于,在垂直于所述基本原轨(11)的走向的方向上,所述过渡轨与所述基本原轨(11)所在直线之间的最大间距大于12.5mm且小于22.5mm。
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