[实用新型]公路压力发电装置

说明书

所属技术领域

本实用新型为车辆行驶时利用其对路面的压力发电的装置。 

背景技术

利用车辆行驶时对路面的压力发电的技术已经存在，其机理大体有两种：第一种是在车辆通过时挤压下面的空气，使气体压缩蓄能，该能量再推动发电装置；第二种是在车辆通过时挤压下面的液体蓄能，该能量再推动发电装置。这两种方式都要通过中间介质(空气或液体)来发电，使得结构复杂且效率低。 

发明内容

为了充分利用车辆行驶时对路面产生的压力发电并使结构简捷，本实用新型提供一种公路压力发电装置，该发电装置通过车辆重力直接驱动杠杆，杠杆使线圈中的磁通量改变，产生感应电势，向外供电。该装置的结构使得发电时不影响车辆的正常行驶，也不会使车辆上下振动。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：公路压力发电装置嵌入路面下，其壳体由路面板盖住并用平头安装螺钉与路面固定；泄力球凸出路面一定高度(例如：20mm)，其凸出部分的最大直径小于轿车轮胎的宽度。它的基本结构由泄力球、球座、杠杆、发电桶、壳体和路面板构成；泄力球凸出路面板并由球座托住，球座顶面的凹陷弧度与球面吻合；球座与杠杆通过球座轴连接；杠杆的另一端与从发电桶伸出的活动铁芯下端滑动接触。泄力球的直径由凸出路面的高度和凸出部分的最大直径小于轿车轮胎的宽度决定，这样无论车轮怎样压过泄力球都不会陷进孔内，车身不会上下振动，保持平稳；车内人不会有经过异物的感觉。球座顶部内圆与球面吻合，并可使泄力球自由滚动，以减少或消除车轮对球的水平冲击力。发电桶内置线圈、导磁体和活动铁芯。活动铁芯的下端从发电桶下端伸出，可上下滑动。杠杆的一端有一段凹陷，凹陷弧度与活动铁芯下端的弧度吻合。泄力球被车的重力压入地面后，推动杠杆向下移动，杠杆的另一端又推动活动铁芯(永磁体)向上移动，使线圈中的磁通量改变，因而会在线圈的出线端产生感应电动势，感应电动势的大小和方向可用电磁感应定律(e＝N×(ΔΦ/Δt，ΔΦ＝Φ₂-Φ₁)描述。产生的感应电动势是瞬时能量，该瞬时电能通过整流线路，电容滤波，给蓄电池充电；车轮压过泄力球的次数越多，蓄电池储存的电量就越多，向负载供出的电能就越多。活动铁芯顶端的凸台和桶壳内的凸台将弹簧定位，弹簧给活动铁芯向下的推力，汽车压力没有了，活动铁芯自动向下移动。路面板下面粘上橡胶垫，其孔内面与泄力球面吻合；球座下粘下橡胶垫。这样可减缓机械碰撞和噪音。 

本实用新型的有益效果是，它利用车辆行驶时对路面的压力发电，机械能直接转换成电能，不用中间介质和额外能量，结构简单，易加工，制作成本低，使用中无噪音且安全，不受阳光和风力有无的影响，便于安装、维修和更换；所发电力可用于路口交通信号灯或路灯的电源。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是公路发电装置安装后的俯视图。 

图2是图1泄力球在原位时A-A剖视图。 

图3是图1泄力球被压下时A-A剖视图。 

图4是图1的B-B剖视图。 

图5是球座主视图。 

图6球座俯视图。 

图7是球座侧视图。 

图8是图6的C-C剖视图。 

图9是球座轴主视图。 

图10是球座轴侧视图。 

图11是杠杆主视图。 

图12是杠杆俯视图。 

图13是图12的D-D剖视图。 

图14是杠杆轴主视图。 

图15是杠杆轴侧视图。 

图16是发电桶活动铁芯伸出时的主视图。 

图17是发电桶活动铁芯伸出时的侧视图。 

图18是发电桶活动铁芯缩进时的主视图。 

图19是发电桶活动铁芯缩进时的侧视图。 

图20是图17的E-E剖视图。 

图21是图19的F-F剖视图。 

图22是桶壳主视图。 

图23是桶壳俯视图。 

图24是图23的G-G剖视图。 

图25是桶盖主视图。 

图26是桶盖侧视图。 

图27是线圈架主视图。 

图28是图27的H-H剖视图。 

图29是活动铁芯主视图。 

图30是活动铁芯俯视图。 

图31是导磁体主视图。 

图32是导磁体俯视图。 

图33是图31的I-I剖视图。 

图34是弹簧主视图。