[实用新型]一种带有锁止装置的凸轮轴相位调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的零部件，特别是涉及一种汽车发动机的带有锁止装置的凸轮轴相位调节器。

背景技术

凸轮轴相位调节器(也称移相器，VCP)是汽车发动机实现VVT(可变气门正时)功能的必备执行器，其功能是按ECU(电子控制单元)的命令，实现凸轮轴相对于曲轴所产生的一些相位的变动。

现有技术中，发动机的凸轮轴相位调节器的连接结构是由螺丝固定或者是直接整体生成，这样结构对于产品的维修等事项带来了多方不便，容易导致产品报废等不良影响，并且采用这样的结构不紧凑，容易导致泄油。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中凸轮轴相位调节器所存在的缺陷，提供一种汽车发动机的带有锁止装置的凸轮轴相位调节器来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带有锁止装置的凸轮轴相位调节器，包括定子、转子和链轮，所述转子设置于定子内，所述链轮设置于定子与转子的一侧，其特征在于，所述链轮上设置有锁止孔，所述转子上设置有与链轮上的锁止孔相对应的连接孔，所述链轮的锁止孔与转子的连接孔通过锁止销连接。

上述一种带有锁止装置的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述锁止销包括锁止弹簧座、锁止弹簧和锁止销头，所述锁止弹簧座设置于转子的连接孔内，锁止弹簧连接在锁止弹簧座上，锁止销头的一端连接在锁止弹簧上，锁止销头的另一端连接链轮的锁止孔中。

上述一种带有锁止装置的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述转子上设置有复数个连接孔。

上述一种带有锁止装置的凸轮轴相位调节器，其特征在于，所述转子上设置有5个连接孔。

本实用新型具有的有益效果：使得凸轮相位调节器的结构更加紧凑，机油泄漏量小，系统的响应速度更快，并且能在制造精度上容易保证。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图；

图2为本实用新型的正视图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

参看图1，一种带有锁止装置的凸轮轴相位调节器，包括定子100、转子200和链轮300，转子200设置于定子100内，链轮300设置于定子100与转子200的一侧，链轮300上设置有锁止孔310，转子200上设置有与链轮300上的锁止孔310相对应的连接孔210，链轮300的锁止孔310与转子200的连接孔210通过锁止销400连接，通过采用锁止销400连接转子200和链轮300，使得凸轮相位调节器的结构更加紧凑，机油泄漏量小，系统的响应速度更快，并且能在制造精度上容易保证。

锁止销400包括锁止弹簧座410、锁止弹簧420和锁止销头430，锁止弹簧座410设置于转子200的连接孔210内，锁止弹簧420连接在锁止弹簧座410上，锁止销头430的一端连接在锁止弹簧420上，锁止销头430的另一端连接链轮300的锁止孔310中，从而将链轮300和转子200连接起来。

转子200上设置有复数个连接孔210，在本实用新型的其中一个优选实施方式中，转子200上设置有5个连接孔210，设置多个连接孔210的目的在于增加了锁止销400可以安放的位置。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。