[实用新型]一种快速撤换式蓄冷货柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷藏运输技术领域，具体涉及一种能够快速撤换式蓄冷货柜。

背景技术

随着市场经济的繁荣以及人民生活水平的不断提高，人们对于新鲜水果、蔬菜以及其他鲜活食品的需求不断增加，这些鲜活食品通常是通过陆路运输，同时，为了在运输过程中避免损失新鲜度，通常是利用冷藏运输箱或冷藏货柜进行输送，这些冷藏运输设备能够保持恒定的低温，是运输过程的关键所在。现有的冷藏运输设备仅能满足较短距离的运输要求，有些虽然能够实现长距离运输，但通常是要以高排放、高耗能作为代价，这就不利于环境保护。

目前，冷藏运输设备可根据冷源的不同分为：机械式（自身带有制冷装置）、保冷式（主要是利用冰或干冰等）、蓄冷式。

机械式冷藏运输车利用汽车引擎的动力制冷，其冷藏室内的温度通常可在-20℃～+2℃范围内调节，由于车厢需要附加制冷机组，无疑增大了车厢的自重和体积，从而降低载货量，并且，制冷机组维修、使用成本较高，运行噪音较大,增加油耗和环境污染。

保冷式冷藏运输设备采用冰或干冰作冷源，前者的使用温度+5℃以上，冷却能力依冰量而定，使用范围有限。后者使用温度可达-20℃，冷却剂在库内上部与下部混合不均，预冷不全，时间长。冰保冷式冷藏运输目前使用得较广泛，为了调节温度必须在水中加盐，而这对车厢有腐蚀严重，排放时还会造成严重污染。

蓄冷式冷藏运输车，可使用不同的蓄冷剂来满足各种冷量需求，制冷能力决定于蓄冷器表面积与蓄冷剂数量及温度。蓄冷式冷藏运输是一种优势较为明显的冷藏运输技术，不仅能充分保证冷冻冷藏货物的配送质量，利用谷电充冷,充分降低了运行成本，特别是对于当前能源紧缺，环境保护迫在眉睫的今天，蓄冷式冷藏运输正是满足这种社会需要的节能环保、运行费用低的冷藏冷藏运输装备。

然而，现有的蓄冷式冷藏运输设备有一个缺点是，充冷时间比较长，一般要8～12小时，在运输过程中，若冷量释放完毕，则需要停车插接电源，进行充冷，在较长的充冷过程中，车辆不能继续开行，降低了车辆的使用效率，在很大程度上，增加了运输的成本,也使其不能用于长途冷链运输.

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种快速撤换式蓄冷货柜，其结构简单，可快速的更换蓄冷模块，提高车辆的使用率，降低运输成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种快速撤换式蓄冷货柜，包括一箱体，箱体内置有一挡板，该挡板将箱体的内部空间分隔成冷藏室和装放腔，在装放腔内设置有循环风机以及内置蓄冷剂的蓄冷模块，该蓄冷模块可拆卸的安装在装放腔内，与装放腔对应的箱体壁板上设置有开合门，挡板上设置有将装放腔和冷藏室导通的进风孔和出风孔，蓄冷模块位于进风孔和出风孔之间，循环风机安装在进风孔和蓄冷模块之间，或出风孔和蓄冷模块之间。

在冷藏室内设置有多个与出风孔导通的冷风道，该多个冷风道的表面均开设有多个冷风出口。

箱体呈正六面体结构，进风孔位于挡板的上端部，出风孔则位于挡板的下端部，冷风道固定于箱体的顶壁上。

在箱体的底壁上位于装放腔内固定有一支撑架，蓄冷模块可拆卸的安装在支撑架上。

蓄冷模块包括多个蓄冷单元，该多个蓄冷单元阵列排布，且相邻两蓄冷单元之间形成一风道。

蓄冷单元包括管状外壳，蓄冷剂填装在管状外壳内腔中。

管状外壳的截面呈方形或圆形。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型蓄冷模块可拆卸的安装在箱体内，可实现快速撤换，能够适用于长途运输，车辆无需等待较长时间的充冷，在快速更换新的蓄冷模块后，即可继续行驶，减少了车辆运行成本，提高了车辆的利用率。

附图说明

图1为本实用新型一种快速撤换式蓄冷货柜的结构示意图；

图2为图1中蓄冷模块的结构示意图；

图3为本实用新型配套充冷站的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：