[实用新型]一种用热管冷却的220KV级电力变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，尤其涉及一种电力变压器。

背景技术

电力变压器在完成将某一电压转换成另一电压等级的过程中，存在着空载损耗和负载损耗，因此，必然伴随着热量的产生。油浸变压器的油起着绝缘和散热的双重作用。变压器损耗的增加与容量的3/4次方成比例，而变压器油箱冷却表面的增加只与容量的1/2次方成比例。220KV级电力变压器电压等级高、容量大。因而，随着变压器容量的增加，只有采用适当的冷却方式才能保证热量的散发。为了解决大型变压器的散热问题，除尽量降低损耗以减少发热外，同时还需选用高冷却效率的冷却器，以提高散热效果。目前，220KV级电力变压器结构基本采用散热管和片式散热器等散热装置，较多的冷却方式有风冷和水冷两种，风冷却器应用最为普遍。这种结构自身横向体积庞大，运输及维修都很不方便，散热管和片式散热器等散热装置热效率较低，变压器经常由于油温升过高，造成变压器油绝缘性能下降、油流带电、线圈老化甚至造成变压器起火、爆炸等事故。另外采用水冷或风冷，热风机、水泵、油泵等辅助等设备费用和运行费用都很高，并且浪费电能，噪声大。因此改进油循环变压器的冷却结构、提高其冷却效率，不论从节能降耗，还是延长变压器的使用寿命、减少热事故方面，都将带来巨大的社会经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种技术方案，利用具有高效传热的热管对220KV级电力变压器进行散热，提高了冷却效率，改善了变压器的散热性能，占用场地少，体积小，运行成本低，节约能源，噪声小，延长变压器的使用寿命。

本实用新型一种用热管冷却的220KV级电力变压器，包括变压器器身、散热装置和设有箱盖的变压器油箱，变压器器身位于充满变压器油的变压器油箱内，其特征是散热装置为热管。

作为优选，热管从油箱上部通过油箱的箱盖，插入油箱内。热管位于变压器上方，取代原来散热片位于油箱的侧部，大大减小了变压器的安装的场地，同时减轻重量，改善散热效果,以减少体积。

热管结构及工作原理：典型的热管由管壳、吸液芯和端盖组成。将热管抽成负压后充以适量的工作液体，使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。管的一端为蒸发段(加热段)，另一端为冷凝段(冷却段)，根据应用需要在两段中间可布置绝热段。当热管的一端受热时，毛细芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在微小的压力下流向另一端放出热量凝结成液体。液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不已，热量从热管的一端传至另一端。可以根据需要将这种热管做成各种各样的形状，其循环动力为毛细材料和液体结合所形成的毛细力。

作为优选，热管为重力热管。

当热管处于地面重力场中，其工质的循环流动将主要受重力影响。当其倾斜或垂直放置时，蒸发段处于下方，则在上方冷凝的液体工质可借助重力而回流到蒸发段，这就是重力热管。重力热管及其优良性能重力热管是依靠管内工质的重力场作用而形成循环流动的。由于不用在管内加吸液芯，它的制造成 本大大降低，并且其工质可以用水，因为水具有很好的物理性质和经济性 热管工作温度一般在O～25O℃之间，因此其在实际工程应用中得到了广泛的应用。它具有以下优良特性：(1)很高的导热性重力热管内部主要靠工作 液体的汽、液相变传热，热阻很小，因此具有很高的导热能力。试验表明，重力热管与几何尺寸完全相同的铜管的散热效率相比，效率提高达2O倍左右。(2)结构简单、制造方便、成本低廉，并且寿命长，一般情况下能使用2O年左右。(3)启动温度低，在热源为3O℃时即能启动，温差越大功率越高，因此非常适合应用在变压器中。

本实用新型的有益效果是：

1、创新变压器散热方式，取消散热风机、水泵、油泵等辅助设备，降低运行维护成本，节能降噪、保护环境。

2、热管散热装置不需要加动力，户外空气对流自然散热，运行无噪声，使变压器整体运行噪声降10％以上。

3、热管散热装置节省占地，冷凝器的安装方式灵活。

本实用新型通过热管能迅速将油箱内的热量传递出去，以保持油温稳定，具有传热效率高、体积较小特点，不但解决了室内变压器散热问题，而且达到了隔音降噪，节约能源、保护环境的目的，延长了变压器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的外形结构示意图。

图中： 1、油箱  2、低压套管  3、高压套管4、变压器油  5、重力热管。     

具体实施方式