[实用新型]汽车手控电位器式电子节气门位置传感器

说明书

所述技术领域

本实用新型专利涉及一种汽车手控电位器式电子节气门位置传感器，属于汽车电子节气门电控系统的零部件领域。 

背景技术

常见的汽车是靠脚踩踏板通过拉索来控制节气门，有的汽车采用手控油门，但也是通过拉索控制节气门，它们都是纯机械控制系统；高档汽车采用加速踏板位置传感器，是通过脚来实现电控调节。本实用新型专利是通过汽车手控电位器式电子节气门位置传感器替代脚踩加速踏板位置传感器，实现对汽车电子节气门开度的无拉索自动控制。 

经检索，之前没有同样的实用新型专利发表，所以，确定申请实用新型专利。

发明内容

本实用新型专利的目的是在于提供一种汽车手控电位器式电子节气门位置传感器，替代汽车电子节气门系统中的脚踩加速踏板位置传感器。 

根据权力要求，本实用新型专利要解决的技术问题如下： 

1、一种汽车手控电位器式电子节气门位置传感器，在金属外壳内，同轴双电位器传感器轴上安装有复位弹簧和制动齿轮，在金属外壳上安装有可自动复位功能的顶杆，其特征是：双电位器的六条引线与电子节气门电控单元ECU相连，传感器的前轴固定有旋钮、复位弹簧和制动器。

2、根据权利要求1所述的汽车手控电位器式电子节气门位置传感器，其特征是：制动器包括安装在金属外壳上的能自动复位顶杆和与之配套的安装在传感器轴上的金属制动齿轮。

为解决以上技术问题采用的技术方案如下：

一、汽车手控电位器式电子节气门位置传感器由精密、多圈、线性同轴双电位器实现，如图1-1，传感器5V电源由汽车电子节气门电控单元ECU提供，为防止信号电压短路，在电路中串有限流电阻，如图2-7。手控电位器的滑动触头随着旋钮的旋转而转动，如图1-2，并将0～5V的双电压线性信号VPA和VPA2、如图3，传给电子节气门电控单元ECU；ECU按照输入的双电压线性信号的大小，调节电子节气门开度，最终实现驾驶员所需要的车速。

二、在同轴双电位器轴上装复位弹簧，如图1-5。当需要急减速或换挡时，松开旋钮，电位器在复位弹簧的作用下，迅速回到原位。实现与人脚离开油门踏板时同样的功能，即在急减速或换挡时，气缸不增加喷油量。此时，右手还可操控变速器的换挡手柄。

三、同轴双电位器轴上还加装金属制动齿轮、如图1-4和具有自动复位功能的顶杆、如图1-3。需要时，按下顶杆，杆的另一端嵌入轮齿，可固定同轴双电位器的当前转角，向电控单元ECU输入一个相对固定的电压信号，实现发动机相应地有一个固定的转速。如果路况良好，汽车可保持此时的速度“巡航”。同时，右手也可得以休息。再按一次，顶杆复位，电位器又可自由转动。

四、汽车手控电位器式电子节气门位置传感器安装位置：汽车手控电位器式电子节气门位置传感器连一长杆，便可固定在方向盘右侧下方的方向盘轴外套上，长度比转向盘的半径略短，这样，既不影响转动方向盘转动，又能方便地操作。汽车直行时，右手还能依托在方向盘上，减轻手臂劳累。也可根据个人的习惯和爱好，将汽车手控电位器式电子节气门位置传感器安装在方向盘的左侧或固定在驾驶员的侧前方。

为了防止电磁干扰，汽车手控电位器式电子节气门位置传感器采用了金属外壳全屏蔽，如图1-6，与电子节气门电控单元ECU连接的六条传输线也要带屏蔽。

本实用新型专利的有益效果在于： 

一、人的手远比脚灵活和反应细腻。所以汽车手控电位器式电子节气门位置传感器当然要比脚踩油门传感器更稳定、更可靠、更细腻，因此，可以降低汽车油耗，减少尾气排放。

二、汽车手控电位器式电子节气门位置传感器远比机械式的拉索安全性、轻便性、连续性要 好。再不会出现机械式拉索不到位或卡滞的机械故障。用手调节同轴双电位器控制车速就像调节收音机音量一样轻松。由于输出信号是线性关系，如图3，所以车速的增、减，近乎于在不知不觉中，使车速变化更为平稳，油耗相应降低。

三、汽车手控电位器式电子节气门位置传感器的投入，将彻底甩掉了油门踏板，不仅减轻了右腿的疲劳，而且，紧急刹车时也不会因误踩油门，造成不该发生的事故。这样，在缓解身体负担的情况下也大大减轻了驾驶员精神上的压力。

附图说明

图1为汽车手控电位器式电子节气门位置传感器结构图。 

图中1.是同轴双电位器，2.旋钮，3.自动复位顶杆，4.制动齿轮，5.复位弹簧，6.金属外壳。

图2为汽车手控电位器式电子节气门位置传感器供电图。 

图中7是限流电阻。