[实用新型]多曲率车辆后视镜片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种多曲率车辆后视镜片。

背景技术

车辆后视镜片的大小、曲率决定了后视图像的取像范围和图像质量。

后视镜片的曲率半径小，有利的一面是取像范围大，后视信息量也就越大，有助于驾驶者正确分析车辆所处环境。但其不利的一面是图像失真也大，容易造成驾驶者判断失误。后视镜片的曲率半径越大(曲率半径无穷大时即为平面镜)，图像失真就小，有利于驾驶者准确判断距离等参数。但其不利的一面是取像范围小，后视信息量小。

目前已有不少技术方案致力于解决上述问题。例如，在车辆后视平面镜片上添附一个小曲率、小面积的后视镜，以求解决上述矛盾。也有一种技术方案是将后视镜做成两片分体，分别控制，但这样的技术方案导致后视镜结构复杂，提高了成本。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单的车辆后视镜片以解决上述技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的多曲率车辆后视镜片。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多曲率车辆后视镜片，包括镜片本体；所述镜片本体包括第一曲率部及第二曲率部；所述第一曲率部与所述第二曲率部为一体结构。

较佳地，所述第一曲率部为大曲率半径。

较佳地，所述第一曲率部位于所述镜片本体的上半部。

较佳地，所述第二曲率部为小曲率半径。

较佳地，所述第二曲率部位于所述镜片本体的下半部。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的多曲率车辆后视镜片，在一个镜片体上形成有一体结构的第一曲率部及第二曲率部，结构简单、成本低。利用大曲率半径的第一曲率部获取失真少的后视图像，以利于驾驶者准确判断距离等参数。利用小曲率半径的第二曲率部获取大视角的图像，以利驾驶者正确判断车辆环境。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的平面结构示意图。

图2是图1左视结构示意图。

图3是本实用新型一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的多曲率车辆后视镜片一具体实施例，包括镜片本体1。镜片本体1包括第一曲率部11及第二曲率部12。第一曲率部11与第二曲率部12为一体结构。

第一曲率部11为大曲率半径，位于镜片本体1的上半部，用于以比较小的失真获得后视的图像。其位于上半部的原因在于，第一曲率部11主要是用于后方远处的视野。第一曲率部11采用大曲率的原因在于，对于后方远处视野，驾驶员需要准确判断距离等参数，因此要求最小失真。

第二曲率部12为小曲率半径，位于镜片本体1的下半部，用于在牺牲一定失真的前提下获得较大视野的图像。其位于下半部的原因在于，第二曲率部12主要是用于驾驶员后方近处的视野。第二曲率部12采用小曲率的原因在于，对于后方近处视野，驾驶员需要正确判断车辆的周边环境，而不是估计距离等参数，因此对失真的要求不高。

如图3所示，在一具体实施例中，第一曲率部11采用大曲率R2000毫米，第二曲率部12采用小曲率R400毫米。

在其他不同的具体实施例中，第一曲率部可以采用其他大曲率半径，第二曲率部可以采用其他小曲率半径。

本实用新型的多曲率车辆后视镜片，在一个镜片体上形成有一体结构的第一曲率部及第二曲率部，结构简单、成本低。利用大曲率半径的第一曲率部获取失真少的后视图像，以利于驾驶者准确判断距离等参数。利用小曲率半径的第二曲率部获取大视角的图像，以利驾驶者正确判断车辆环境。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。