[实用新型]一种折叠式货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别涉及一种折叠式货车。 

背景技术

随着生活水平的不断发展，汽车被越来越多的人所使用，由于城市空间有限，停车难已经成为一个大问题，货车作为一种常用运输工具占地面积非常大，为此人们将其改为多节式，但这样虽可根据需要选择节数以降低长度，但货车不易转弯，容易引发交通事故。 

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型通过设计一种可折叠的货车，将原有置物板设计为可折叠式，从而若其中无货物可将其收起放置从而大大节约了停车空间，为达此目的，本实用新型提供一种折叠式货车，包括车头、车轮和车身，所述车头与车身相连，所述车轮设置在车头与车身底部，所述车头底部设置有前轮，所述车身底部设置有后轮，所述车身包括两个置物板、伸缩杆和折叠杆，所述前置物板与后置物板之间通过伸缩杆进行连接，前置物板与后置物板之间还连有4-12组折叠杆，所述前置物板上有前卡槽，所述后置物板上有后卡槽，后置物板后卡槽侧面安装有门，所述前置物板前卡槽和后置物板后卡槽放置有挡板。 

作为本实用新型的进一步改进，所述各组折叠杆内设置有至少2根加强杆，一加强杆插装在另一加强杆内，本专利各组折叠杆内可设置加强杆，通过此结构可提高整个折叠杆的支撑强度，且由于加强杆上有活动槽，因此可根据折叠情况进行长度改变。 

作为本实用新型的进一步改进，所述前置物板与后置物板之间通过至少2根伸缩杆进行连接，本专利2个置物板之间可设置多根伸缩杆，伸缩杆设置越多虽然货车成本会所上升，但货车的支撑强度会得到加强，厂家可根据货车的用途进行选择。 

作为本实用新型的进一步改进，所述车头底部前轮有1-2对，设置2对前轮可大大提高货车稳定性。

本实用新型通过设计一种可折叠的货车，将原有置物板设计为可折叠式，从而通过调节折叠杆距离改变车后身的长度，以减少其停车所占用的空间，且由于其采用折叠杆进行支撑，因此与光用收缩杆的货车相比具有支撑强度大，占地面积小的优点，且整个车体结构简单易于生产，因此具有较好的市场前景。 

附图说明

图1是本专利所述结构示意图； 

图中的构件为：

1、车头；         2-1、前轮；     2-2、后轮；

3-1、前置物板；   3-1-1、前卡槽； 3-2、后置物板；

3-2-1、后卡槽；   4、加强杆；     5、伸缩杆； 

6、折叠杆；       7、门；

具体实施方式

以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明： 

本实用新型通过设计一种可折叠的货车，将原有置物板设计为可折叠式，从而若其中无货物可将其收起放置从而大大节约了停车空间。

本实用新型提供结构示意图如图1所示的一种折叠式货车，包括车头1、车轮和车身，所述车头1与车身相连，所述车轮设置在车头1与车身底部，所述车头1底部设置有前轮2-1，所述车头1底部前轮2-1有2对，本专利可在车头1底部设置1到2对前轮2-1，设置2对前轮2-1可大大提高货车稳定性，所述车身底部设置有后轮2-2，所述车身包括两个置物板、伸缩杆5和折叠杆6，所述前置物板3-1与后置物板3-2之间通过伸缩杆5进行连接，前置物板3-1与后置物板3-2之间还连有4-12组折叠杆6，所述各组折叠杆6内设置有至少2根加强杆4，一加强杆4插装在另一加强杆4内，本专利各组折叠杆内可设置加强杆4，通过此结构可提高整个折叠杆6的支撑强度，且由于加强杆4上有活动槽，因此可根据折叠情况进行长度改变，所述前置物板3-1与后置物板3-2之间通过至少2根伸缩杆5进行连接，本专利2个置物板之间可设置多根伸缩杆5，伸缩杆5设置越多虽然货车成本会所上升，但货车的支撑强度会得到加强，厂家可根据货车的用途进行选择，所述前置物板3-1上有前卡槽3-1-1，所述后置物板3-2上有后卡槽3-2-1，后置物板3-2后卡槽3-2-1侧面安装有门7，所述前置物板3-1前卡槽3-1-1和后置物板3-2后卡槽3-2-1放置有挡板。 

本专利使用时将前置物板3-1与后置物板3-2之间距离调节至所需长度，再在卡槽内放上相应长度的挡板即可使用，本专利停车后将货物卸下，再将挡板拿下放置在车内，再通过伸缩杆5将前置物板3-1与后置物板3-2之间距离调节至最短即可。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。