[实用新型]一种型材装配支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，具体地，涉及一种型材装配支撑装置。

背景技术

现有的船体结构一般由钢板及型材组成，型材主要包括球扁钢、T型材、扁钢、角钢、圆钢、方钢等。在大型船舶中，球扁钢、T型材占了型材的绝大部分，而球扁钢、T型材在装配定位到钢板表面的过程中，需要每隔2～3米距离设置一根支撑短扁钢。支撑短扁钢的一头焊在型材的腹板高度2/3以上位置，另一头焊在钢板表面，用于防止型材倾倒并保持其垂直固定，然后开始焊接作业。这种作业方式的缺点是：大量采用型材腹板与钢板胎表面焊接支撑材，每根型材需要2～5根支撑短扁钢，数量较多，焊接工作量较大；支撑短扁钢用了一次后成为了废料，不能重复利用，钢材耗损大；而且型材垂直度不易保证；焊接作业完毕后需要割除并打磨受损的焊接接头，打磨工作量也很大，效率低，人力、物力严重浪费，因此需要作进一步地改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：针对上述存在的问题提供一种适用于多种型号、可调距的型材装配支撑装置。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种型材装配支撑装置，包括一对顶板固定器、一对腹板固定器及三个调节定位器，每个顶板固定器包括水平压板及连接板，所述水平压板上设有水平方向调节开孔槽，所述连接板上设有第一垂直方向调节开孔槽，每个腹板固定器包括竖直压板及一对防倾肘板，所述竖直压板上设有第二垂直方向调节开孔槽，所述一对防倾肘板分别设置在所述竖直压板的两侧，一对顶板固定器的水平方向调节开孔槽部分重合并通过一个调节定位器连接定位，每个顶板固定器的第一垂直方向调节开孔槽分别与一个腹板固定器的第二垂直方向调节开孔槽部分重合并通过一个调节定位器连接定位。

优选地，所述调节定位器包括两颗螺栓及螺母。

进一步地，所述竖直压板的中部还设有减轻开孔，减轻腹板固定器的重量；所述竖直压板的下端部还设有过焊孔，保证型材与钢板表面焊接位置角接缝的焊接通畅。

与现有技术相比，本实用新型提供的型材装配支撑装置实现了在型材装配过程中无焊接、无打磨的目的，而且操作简单，可重复利用，安全环保；而且型材装配支撑装置结构简单，易于制造及日常维护简单，一套装置重量仅30公斤，使用的材料少，制作成本低；此外型材装配支撑装置的高度和宽度间距可调节，能够配合多种型号不同高度及厚度的型材进行装配。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例中提供的型材装配支撑装置的顶板固定器(一对)的正面结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例中的型材装配支撑装置的腹板固定器(一对)的正面结构示意图。

图3为图2的腹板固定器(单个)侧面结构示意图。

图4示出了本实用新型实施例中的型材装配支撑装置的配合T型材时的安装立体示意图。

图5为图4的正面结构示意图。

图6示出了本实用新型实施例中的型材装配支撑装置的配合球扁钢时的正面结构示意图。

图7为图6的安装立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例：如图1至图7所示，本实施例中的型材装配支撑装置，包括一对(左右两块)顶板固定器1、一对(左右两块)腹板固定器2及三个调节定位器4，本型材装配支撑装置在船舶建造时在车间里装配球扁钢或T型材时使用。

本实施例中，每个调节定位器4包括两颗￠22螺栓及螺母。

顶板固定器1为一“L”型结构，即每个顶板固定器1包括水平压板11及竖向的连接板12，顶板固定器1由宽430mm×高430mm×厚15mm的钢板做成，连接板12处设有长240mm×宽23mm的第一垂直方向调节开孔槽6，用于与腹板固定器2通过调节定位器4连接固定并达到调整自身高度位置、压紧型材面板/顶板的目的；水平压板11处设有长140mm长×宽23mm的水平方向调节开孔槽5，用于与另一个的顶板固定器通过调节定位器4连接并达到调整腹板固定器左右位置、压紧型材腹板的目的；顶板固定器1各端部连接位置均开设20mm×20mm的倒角10，避免尖端处造成施工人员割手。