[实用新型]电信基站电控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机控制技术，具体涉及一种柴油机电子控制系统。

背景技术

目前，柴油机的机油压力，机油温度，冷却水温度，转速及运行时间等参数的测量显示以及上述参数超限时报警、自动保护而使柴油机停车，大多采用的是独立的单元，且多数采用的模拟电路并且使用故障率高，精度差，寿命眠，体积大的指针式仪表测量显示(参见中国专利CN2074815U和CN2032252U)。

中国专利CN2088168U公开了一种采用微机控制电珞，在柴油机的转速、油压、油温、水温超限时报警、保护控制的柴油机智能保护器，但由于电路的抗电磁干扰能力或对电源波动能力差等原因，造成在恶劣环境条件下报警保护控制失常。同时现有控制系统不能够实现在转速范围内的随载(电流，电压或功率)调速。

由此，本领域亟需一种精确度高、控制能力优越的柴油机电子控制系统。

实用新型内容

本实用新型针对现有柴油机的电子控制系统所存在的问题，而提供一种电信基站电控系统。该系统能够实现要求转速范围内的随载(电流，电压或功率)调速。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

电信基站电控系统，该系统包括ECU、转速传感器、转速设定部件、冷却水温传感器、压力传感器、进气温度压力传感器、齿杆执行器、故障指示灯、标定系统、加速开关、减速开关以及电源，所述ECU分别控制连接转速传感器、转速设定部件、冷却水温传感器、压力传感器、进气温度压力传感器、齿杆执行器、故障指示灯、标定系统、加速开关、减速开关以及电源。

在本实用新型的优选实例中，所述ECU由单片机、滤波整形电路、模拟信号处理电路、电源处理电路、功率驱动电路、LED驱动电路、通讯驱动电路、开关量处理电路组成，所述单片机通过滤波整形电路连接转速传感器、通过模拟信号处理电路连接转速设定部件、冷却水温传感器、压力传感器、进气温度压力传感器，通过电源处理电路连接电源，通过功率驱动电路连接齿杆执行器、通过LED驱动电路连接故障指示灯，通过通讯驱动电路连接标定系统，通过开关量处理电路连接加速开关和减速开关。

进一步的，所述功率驱动电路为3路。

进一步的，所述齿杆执行器通过螺纹连接的方式与油泵相配合。

进一步的，所述转速传感器为无源磁电式转速传感器。

根据上述方案得到的本系统能够实现要求转速范围内的随载(电流，电压或功率)调速。本系统通过采集感应的负载(电流，电压或功率)变化来达到目标转速，再由发动机转速传感器采集发动机转速，自动调整到要求转速，实现随载调节。

本系统可与各型直列柱塞泵或分配泵柴油机匹配，同时系统中的控制器根据已设定MAP驱动电磁执行器，控制齿杆行程来调节发动机转速，可实现柴油发动机输出特性曲线的改变，灵活性强。

本系统中的控制器通过其自带的LIN总线接口与标定上位机进行连接，进行数据标定或数据监控。通过CAN总线与外部的监控系统(显示模块等)进行通讯连接。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的系统结构框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型提供的电信基站电控系统，主要包括包括ECU1、转速传感器2、转速设定部件3、冷却水温传感器4、压力传感器5、进气温度压力传感器6、齿杆执行器7、故障指示灯8、标定系统9、加速开关10、减速开关11以及电源12。

ECU1为整个电控系统的控制中心，根据已设定MAP驱动电磁执行器，控制齿杆行程来调节发动机转速，可实现柴油发动机输出特性曲线的改变，灵活性强；同时通过其自带的LIN总线接口与标定上位机进行连接，进行数据标定或数据监控。通过CAN总线与外部的监控系统(显示模块等)进行通讯连接。

基于上述功能，该ECU主要由单片机1a、滤波整形电路1b、模拟信号处理电路1c、电源处理电路1d、功率驱动电路1e、LED驱动电路1f、通讯驱动电路1g、开关量处理电路1h组成。

其中单片机1a采用Freescale MC9S12 XDT256高性能单片机，为ECU的信息处理核心，其分别控制连接滤波整形电路1b、模拟信号处理电路1c、电源处理电路1d、功率驱动电路1e、LED驱动电路1f、通讯驱动电路1g以及开关量处理电路1h来获取相应的信息数据以便进行处理。