[实用新型]车辆侧围外板吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对物件进行吊运的装置，尤其涉及一种车辆侧围外板吊具。

背景技术

轿车的侧围外板是轿车中最大的冲压件，目前，侧围外板从物流车运送到侧围线体上，一般采取机器人自动上件或人工上件。机器人上件能满足生产需要，但是十分昂贵，前期投入较大；人工上件一般采取两名操作者抬取的方式搬运侧围外板，这不仅浪费人员，而且操作者的劳动强度较大，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种降低操作者劳动强度的车辆侧围外板吊具，其结构简单，制造成本低，有效的提高了车辆侧围外板搬运过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型的车辆侧围外板吊具，包括横梁、固连在横梁一端的带有外翻钩手的第一钩挂部、转动连接在横梁另一端的带有外翻钩手的第二钩挂部，在横梁上固定设有带有定位孔的锁紧板，在第二钩挂部上设有通孔，在第二钩挂部相对横梁转动而使定位孔与通孔位置对应时，在定位孔与通孔内贯通设有限制第二钩挂部与横梁相对转动的插销。

作为对上述方式的改进，所述的定位孔为多个。

作为对本实用新型的改进，所述的插销头部为扁平状，在锁紧板上设有连通定位孔的圆弧槽，该圆弧槽具有与插销头部厚度相应的宽度，所述的定位孔的宽度不小于插销头部的宽度。

作为对本实用新型的进一步改进，在第二钩挂部与横梁之间连接有拉簧。

作为对本实用新型的改进，在横梁的一侧固定设有定位座，在第一挂钩部与第二挂钩部与车辆侧围外板撑插时，所述的定位座通过压放在车辆侧围外板上而对横梁施加侧部支撑力。

作为对本实用新型的限定，在横梁上设有吊耳。

采用上述技术方案，其效果如下：

1、通过将第二钩挂部设置成相对横梁进行转动的结构，并使第二钩挂部相对横梁转动时，采用插销使二者位置固定，方便第一钩挂部与侧围外板撑插，而后使第二钩挂部与侧围外板撑插，最终实现了对侧围外板的钩挂；

2、将定位孔设置为多个，可实现第二钩挂部相对于横梁的多个角度位置的调整，以适应各种不同尺寸的车辆侧围外板，提高了装置的通用性能；

3、通过设置圆弧槽，使第二钩挂部相对横梁转动时，插销可在圆弧槽内滑动，而将插销的头部设置为扁平状，使插销的头部沿圆弧槽滑入定位孔内时，通过将插销旋转一个角度，而使插销的头部卡在定位孔内，进而实现第二钩挂部与横梁的位置定位，这样可使插销不用从通孔内拔出即可实现对二者位置的锁定，有效的提高了工作效率；

4、在第二钩挂部与横梁之间连接有拉簧，在插销脱离定位孔时，方便第二钩挂部相对横梁的回位；

5、设置定位座，在对车辆侧围外板吊起时，防止第一钩挂部和第二钩挂部相对车两侧围外板的晃动，提高了吊装时的稳定性；

6、在横梁上设有吊耳，方便本吊具被吊起。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，能够实现对车辆侧围外板的吊运，其结构简单，降低了操作者的劳动强度，避免了对人员造成的伤害。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为插销的结构示意图；

图3为图1所示结构与车辆侧围外板安装状态下结构示意图。

图中：

1、横梁；2、钩手；3、第一钩挂部；31、连接杆；4、第二钩挂部，41、转动杆；42、转轴；5、定位孔；6、锁紧板；61、限位部；7、插销；71、头部；72、手柄；8、圆弧槽；9、拉簧；10、定位座；101、底座；102、竖直连杆；103、水平连杆；11、车辆侧围外板；111、板梁；12、吊耳。

具体实施方式

本实用新型涉及的车辆侧围外板吊具，应用在具有中空孔的车辆侧围外板11上，由图1所示，其包括横梁1、固连在横梁1一端的带有外翻钩手2的第一钩挂部3、转动连接在横梁1另一端的带有外翻钩手2的第二钩挂部4，其中，第一钩挂部3具有与横梁1垂直固连的连接杆31，连接杆31与横梁1处于同一水平面上，在连接杆31的两端分别固连有钩手2。第二钩挂部4具有一个竖直设置的转动杆41，转动杆41的底部固定连接有外翻的钩手2，转动杆41与横梁1通过转轴42转动相连。