[实用新型]新型钢结构近海作业船体

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，特别涉及近海内海小型运输渔船船体的改进。

背景技术

古老的小木船的状况：

１）它由于是木制的，好的木材难求，大木材运输和加工费事费力，材料和环境的制约，有效载荷有限，仅为2０担到200担左右。

２）成本大。大木材希缺运输难，造船的师傅工艺落后，制造时间长。就造一艘200担小木船时间要2个月左右。造价在6万左右。

３）操作不方便要日常管理，由于她是Ｕ字结构因素的特定性，收获海带时人员站在船弦作业的时候不平衡，容易导致进水侧翻，收获海带和下雨的季节船里要经常排水。

４）不安全性：在闽东沿海滩多礁多，在海上行驶时不时会有机械和天气的原因而导致触礁，而木船会漏水导致沉船及生命危险。 

发明内容

本实用新型的目的在于，为了解决上述近海内海小渔船运输船的技术难题，提供一种结构简便的新型钢结构近海作业船体，它以新型锻压镀锌钢材为骨架，聚乙烯泡沫为填充船体空腔，达到结构牢固，且又能有较好的浮力效果。

本实用新型的目的是这样实现的：所述的新型钢结构近海作业船体，包括船体，其结构特点为船体采用金属材料焊接而成的钢结构船体，在钢结构船体的船腔内面安装有聚乙烯板，在聚乙烯板上铺有工程膜，钢结构船体的船腔内为工程膜包裹的聚苯乙烯闭孔泡沫块，在包裹有聚苯乙烯闭孔泡沫块的工程膜上面盖有木板，木板通过螺栓锁在钢结构船体上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案实现的，所述的新型钢结构近海作业船体，其特点为聚乙烯板为闭孔的聚乙烯泡沫板。所述的新型钢结构近海作业船体，其特点为工程膜为防水的塑料膜。所述的新型钢结构近海作业船体，其特点为螺栓下端固定在钢结构船体的底部钢条上，螺栓上端穿过聚乙烯板、底层工程膜、苯乙烯闭孔泡沫块、上层工程膜、木板及甲板钢条压板后通过螺母固定。

本实用新型的优点：本实用新型的钢结构船体是采用钢结构焊接，具有坚固、抗风浪、承载量大、不易变型。船体的结构可以因地制宜，按作用的需求改变和制作附件。聚乙烯材料为填充物闭孔不吸水，密度小重量轻，浮力大，机械强度好，缓冲性能优异;加工性好，易于模塑成型；着色性好，温度适应性强，抗放射性优异等优点，而且尺寸精度高,结构均匀的优点；聚苯乙烯闭孔材料附在聚乙烯的外层起固定，具有密度小、回复率高、具有独立的气泡结构。表现吸水率低，防渗透性能好。耐酸、碱、盐、油等有机溶剂腐蚀，耐老化性能优良。高温时不流淌，低温时不脆裂，耐海水浸泡和太阳列晒。夹层铺上工程膜（塑料膜），具有防水防紫外线保护了聚乙烯泡沫闭孔材料的使用寿命。用木板做甲板，密度小，耐磨韧性好，防滑排水性好。

本实用新型钢构船体采用了这套方案具有：成本低，加工材料易购，坚固耐用，承载量大，提高工作效率；安全性高，整体填充聚苯乙烯泡沫，降低船体的重心，使船体的浮力均匀，不会在风浪中大幅度摇摆，再者即使触礁或与其他船只相撞或在风浪中船只失去动力，钢构船体也会保持自己的浮力，不会散架解体或沉没，减少对生命的威胁。日常维护轻松。在收获季节或雨季船只不用排水，因甲板是木板拼接压紧的，甲板下面是聚苯乙烯材料不会吸水，会自己排水，在甲板上不会积水。

本实用新型的钢构船体适用于内海海带紫菜作业，河流，湖泊养鱼虾等水产业上使用，加大船体结构也适用于外海近海捕鱼近距离运输，有效的保障了财产和生命的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的横截面示意图。

图中：钢结构船体1，聚乙烯板2，工程膜3，聚苯乙烯闭孔泡沫块4，木板5，螺栓6，甲板钢条压板7，护栏8，网格孔9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：