[实用新型]汽车门内板半成品

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车门内板半成品。

背景技术

车门内板类零件具有形状复杂、孔多、拉延深度大、不易成形等特点。尤其是车门内部窗口的成型难度较大，目前行业内解决成型难的问题主要是：在拉延造型时为了降低成型深度，以产品的法兰面直接作为压料面，并在车门内部窗口处设置环形的拉延筋来控制材料的流动，这种设计的好处是工作人员在冲压造型时，比较简单，效率高，但是其最大的弊端就是在内压料面成型过程中，常常由于车门内部窗口的四个角部缺料，而导致受到的平面应变不均，造成窗框角部撕裂，产品报废。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车门内板半成品，其在窗框的每个内角部均设有向上凸起的凸面，这样在压料面进行压料时，能够对内角部进行补充材料，确保四个角部受到的平面应变均匀，不会造成角部的撕裂，提高产品的质量。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车门内板半成品，其包括车门内板本体，车门内板本体的上端面左端部设有窗框，在窗框的每个内角部至少设置有一个向上凸起的凸面。

所述凸面为半圆形凸面。

所述凸面为半椭圆形凸面。

采用了上述方案，在窗框的每个内角部均设有向上凸起的凸面，这样在压料面进行压料时，凸面能够对窗框内角部进行补充材料，保证四个角部受到的平面应变均匀，不会造成角部的撕裂，提高产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1为车门内板本体，2为窗框，3为内角部，4为凸面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1，汽车门内板半成品，其包括车门内板本体1，车门内板本体的上端面左端部设有窗框2，在窗框的每个内角部3设置有一个向上凸起的凸面4，这样在压料面进行压料时，凸面能够对窗框内角部进行补充材料，保证四个角部受到的平面应变均匀，不会造成角部的撕裂，提高产品的质量；具体实施时，凸面可为半圆形凸面，也可以设置成半椭圆形凸面。