[实用新型]变阻尼油气悬挂系统及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气悬挂系统，特别是指一种变阻尼油气悬挂系统及起重机。

背景技术

汽车起重机上一般都安装有油气悬挂系统，油气悬挂系统的作用是在复杂路况下缓和冲击，使车身平稳行驶。

目前，汽车起重机采用的油气悬挂系统都是定阻尼系统，其液压原理如图1所示，油气悬挂受压时，油缸100无杆腔中的油通过阻尼孔210流向无杆腔侧储能器220，有杆腔侧储能器320中的油通过阻尼孔310和单向阀330流向有杆腔；而当油气悬挂处于伸长行程时，油缸有杆腔中的油通过阻尼孔310流回有杆腔侧储能器，且无杆腔侧储能器中的油通过阻尼孔210和单向阀230流回无杆腔。由于油气悬挂系统的阻尼恒定，不能随路况随时进行调整，所以降低了汽车起重机行驶的舒适性和安全性。

实用新型内容

本实用新型提出一种变阻尼油气悬挂系统及起重机，该系统能够随时调整阻尼参数，以提高汽车起重机行驶的平稳性和安全性。

一方面，本实用新型提出一种变阻尼油气悬挂系统，该系统包括油缸、第一阻尼孔、第一单向阀、第一储能器、以及第二阻尼孔、第二单向阀和第二储能器；其中所述油缸包括无杆腔和有杆腔；所述第一阻尼孔一端与所述无杆腔相连通，另一端与所述第一储能器相连通；所述第一单向阀的进油口与所述第一储能器相连通，出油口与所述无杆腔相连通；所述第二阻尼孔的一端与所述有杆腔相连通，另一端与所述第二储能器相连通；所述第二单向阀的进油口与所述第二储能器相连通，出油口与所述有杆腔相连通；所述油气悬挂系统还包括第一电液伺服阀，其进油口与所述无杆腔相连通，出油口与所述第一储能器相连通。

进一步地，所述油气悬挂系统还包括第二电液伺服阀，其进油口与所述有杆腔相连通，出油口与所述第二储能器相连通。

进一步地，所述油气悬挂系统还包括与所述第一电液伺服阀和第二电液伺服阀的控制端电连接的控制器，用于调节第一电液伺服阀和第二电液伺服阀的阀芯开度。

进一步地，所述控制器包括一参数设定单元，用于设定第一电液伺服阀和第二电液伺服阀的阀芯开度。

进一步地，所述控制器为PLC控制器。

进一步地，所述控制器与所述第一电液伺服阀之间为闭环连接。

进一步地，所述控制器与所述第二电液伺服阀之间为闭环连接。

本实用新型在阻尼孔旁并联一电液伺服阀，通过调节电液伺服阀的阀芯开度来调节油气悬挂系统的阻尼，可以使汽车起重机在不同路况下平稳行驶。

另一方面，本实用新型还提出一种起重机，包括机体和连接于所述机体的油气悬挂系统，所述油气悬挂系统为上述任一项所述的变阻尼油气悬挂系统。

由于本实用新型中的油气悬挂系统与上述变阻尼油气悬挂系统结构相同，所以具有其所有技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有油气悬挂系统的结构示意图；

图2为本实用新型变阻尼油气悬挂系统实施例的结构框图；

图3为本实用新型变阻尼油气悬挂系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

油气悬挂系统实施例：

参见图2、图3，图2为本实用新型变阻尼油气悬挂系统实施例的结构框图，图3为本实用新型变阻尼油气悬挂系统实施例的结构示意图。