[实用新型]机油散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油散热器。 

背景技术

机油散热器可保护发动机机油温度处于一个最佳的温度范围，对发动机的各个运动起到润滑和冷却的作用。如图1和图2所示，现有技术的机油散热器为螺旋式，包括进油管、出油管和螺旋散热管。进油管与螺旋散热管的一端连接，出油管与螺旋散热管的另一端连接，且进油管、螺旋散热管和出油管相互连通。所述的螺旋散热管为螺旋状，螺旋散热管管壁外表面设有若干沿螺旋散热管径向凸伸的环状散热片。工作时，机油从进油管进入螺旋散热管，螺旋散热管通过管壁上的环状散热片进行散热，散热之后的机油从出油管流出。此种现有技术的机油散热器，结构简单，利用螺旋散热管上的环状散热片进行散热，散热面积小，散热效果就差。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种散热效果好的机油散热器。 

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的机油散热器，包括进油管、出油管及散热器芯，所述的散热器芯从上到下设有多个前后流向的风侧通道，相邻两个风侧通道之间均设有左右流向的油侧通道；所述的散热器芯左端和右端分别设有左封头和右封头，所述的左封头封住散热器芯左端且左封头内腔与各个油侧通道相连通，所述的右封头封住散热器芯右端且右封头内腔与各个油侧通道相连通；所述的进油管或出油管连接在左封头上且进油管管道或出油管管道与左封头内腔相连通；所述的出油管或进油管连接在右封头上且出油管管道或进油管管道与右封头内腔相连通。 

采用以上结构后，本实用新型的机油散热器与现有技术相比，具有以下优点： 

由于本实用新型的机油散热器的散热器芯设有左右流向的油侧通道和前后流向的风侧通道，工作时，机油从进油管通过封头内腔到达油侧通道内，再从封头内腔通过出油管流出，与此同时，冷却风从散热器前侧通过风侧通道吹出，带走各个油侧通道外部的热量，从而达到对机油散热的目的，散热面积大，从而散热效果比较好。

作为本实用新型的一种改进，所述的散热器芯包括多块从上到下依次隔空排列的隔板；所述的散热器芯从上到下相邻两块隔板之间依次交替容纳有导流片和翅片；每片导流片的左端和右端分别通过左封条和右封条封住，所述的相邻两块隔板、左封条和右封条之间形成所述的风侧通道；每片翅片的前侧和后侧分别通过前封条和后封条封住，所述的相邻两块隔板、前封条和右封条之间形成所述的油侧通道。采用此种结构后，所述的翅片可加快机油的流速，也起到传导热量的作用，将热量传递给翅片上下两侧的隔板，使得散热效果更佳；所述的导流片具有传导热量的作用，将导流片上下两侧的隔板上的热量传递过来，这样就可增加散热面积，从而可进一步提高机油散热器的散热效果。 

所述的翅片为波浪状，翅片的上侧和下侧均顶在隔板上。所述的导流片也为波浪状，导流片的上侧和下侧均顶在隔板上。 

附图说明

图1是现有技术的机油散热器的结构示意图。 

图2是图1中A部分的放大结构示意图。 

图3是本实用新型的机油散热器的结构示意图。 

图4是本实用新型的机油散热器的部分剖视结构示意图。 

图中所示：1、进油管，2、出油管，3、散热器芯，3.1、隔板，3.2、导流片，3.3、翅片，3.4、左封条，3.5、右封条，3.6、风侧通道，3.7、前封条，3.8、后封条，3.9、油侧通道，4、左封头，5、右封头。 

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图3及图4所示，本实用新型的机油散热器进油管1、出油管2及散热器芯3。所述的散热器芯3从上到下设有多个前后流向的风侧通道3.6，相邻两个风侧通道3.6之间均设有左右流向的油侧通道3.9。所述的散热器芯3左端和右端分别设有左封头4和右封头5，所述的左封头4封住散热器芯3左端且左封头4内腔与各个油侧通道3.9相连通，所述的右封头5封住散热器芯3右端且右封头5内腔与各个油侧通道3.9相连通。所述的进油管1或出油管2连接在左封头4上且进油管1管道或出油管2管道与左封头4内腔相连通。所述的出油管2或进油管1连接在右封头5上且出油管2管道或进油管1管道与右封头5内腔相连通。本具体实施例中，所述的进油管1连接在左封头4上且进油管1管道与左封头4内腔相连通，出油管2连接在右封头5上且出油管2管道与右封头5内腔相连通。