[实用新型]轮胎充气嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气装置，尤其是涉及一种用于轮胎充气的充气装置。

背景技术

一般的充气装置通过马达的运转来工作，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。常用的充气装置按机械结构不同分为气动增压方式、氮气增压方式、微型真空冲压方式，但各种方式均需要充气嘴结构。

现有的轮胎充气嘴包括法式、英式及美式多种规格。为了提高行车速度，普遍将车轮轮框宽度设计的较窄并且增加高度。小型的法式充气嘴具有较长的阀管或可设计成多阀管衔接的组合构件。针对所述多阀管衔接组合构件，其主要是将原法式轮胎充气嘴中的气芯从阀管中拆除，改为螺设在一个延伸阀管中，再以该延伸阀管螺接在原法式轮胎充气嘴的阀管末端，使该法式充气嘴的长度可达到一分米以上，因此可适用于宽度窄化及高度增加的轮框所用，而成为目前自行车轮胎充气嘴的主流产品规格。

然而，所述多阀管衔接的轮胎充气嘴组合在使用时，因须将原轮胎充气嘴中的气芯从阀管上拆除，改装在延伸阀管上，再将具有气芯的延伸阀管螺接于原轮胎充气嘴的阀管上，这在组装操作上较为不便。并且，因延伸阀管与阀管之间螺接部分不具备防漏气功能，须作额外的防漏气处理，造成轮胎充气嘴组合于组装使用的缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种组装方便的轮胎充气嘴，以克服上述不足。

本实用新型提供一种轮胎充气嘴包括一个接管及一个芯件，该接管的内部形成有一个容置空间，该容置空间在接管的一端形成有进气口、在接管的另一端形成有螺孔，用以组接轮胎充气嘴。该接管在具有进气口的一端外周面形成有一个螺接部，该芯件包含一个芯杆部以及一个头端，该芯杆部穿设在该接管中，该芯杆部与该接管的容置空间侧壁间具有间隙，该芯杆部在与其邻近的接管的螺孔的一端具有一个接合部，该芯杆部的另一端穿出该接管的进气口及该头端，通过该接合部组接固定一个螺帽以控制轮胎充气嘴的开启与关闭。

较佳地，所述接合部形成一个具有弹性的接口，该接口的外围侧壁上设有一个长槽，该长槽自该接口外缘轴向延伸。

较佳地，该芯件中设置在该芯杆部一端的头端外周面形成有止滑纹。

较佳地，该芯件中设置在芯杆部一端的头端相对的两侧形成有削平面。

较佳地，所述轮胎充气嘴进一步包含一个接头，该接头中形成有通孔，该通孔延伸至该接头的一端形成一个贯气口，且该接头在该贯气口的另一端形成有一组接螺孔，该接螺孔用以螺接在接管的螺接部，该接头在具有贯气口的一端的外周面形成有螺合部。

较佳地，该接头在螺合部的侧边形成有一个旋转部，该旋转部的外周面形成有止滑纹。

所述轮胎充气嘴中除可以接管直接连接在现有轮胎充气嘴上作为延伸管件，使其能够应用于宽度窄及高度大的轮框用途。另一方面，则利用该轮胎充气嘴组合件中的芯件连接轮胎充气嘴的气芯的螺帽，用以在轮胎欲充气时，旋转轮胎充气嘴的阀杆上的螺帽而开启。在轮胎充气后，反向旋转轮胎充气嘴的阀杆上的螺帽而关闭，而达到兼具控制轮胎充气嘴启闭的功能，无须将原轮胎充气嘴的气芯予以拆组，且因直接对原轮胎充气嘴阀管中的气芯予以锁紧关闭，使其关闭防漏气的效果维持在较佳状态。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的轮胎充气嘴的分解示意图。

图2为图1所示轮胎充气嘴的剖面示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅作为实施例，并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参阅图1，本实用新型提供的轮胎充气嘴包含一个阀管10、一个接管20、一个芯件30以及一个接头40。

该接管20中形成一个容置空间21，该容置空间21在接管20的一端形成有进气口22，其另一端形成有螺孔。接管20在具有进气口22的一端的外周面形成有螺纹状的螺接部。该接管20的容置空间21具有一小孔径段以及一大孔径段，大孔径段的孔径大于小孔径段，大孔径段与小孔径段的衔接处形成一个限位部，该螺孔位于大孔径段的末端，进气口22位于小孔径段的末端。