[实用新型]减速箱的密闭式呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型属于附属装置，具体地说是一种港口装卸设备的减速箱呼吸器。

背景技术

    沿海港口上使用的装卸用设备，都是动力很大的大型设备，设备上所配备的减速箱体积也非常大。为了满足减速箱体内如油液和气体的内容物热胀冷缩的需要，减速箱箱体上方都要安装呼吸器，使减速箱箱体内能满足内容物的热胀冷缩，目前的呼吸器如图2所示，在减速箱箱体7的上盖安装有带中心孔6 的支座9，支座9上部支撑有留着与大气相通呼吸口8.1的上罩8，呈上开口状，减速箱箱体里内容物的热胀冷缩，是靠呼吸口8.1与大气相通的。由于装卸设备都是在露天使用，沿海的海水含盐量大，雾气和湿度都大，再加之下雨时雨水的冲刷等，装卸设备的使用环境非常恶劣，难免水汽从呼吸口8.1进入箱体内；同时在对设备进行清理外表灰尘时要喷水冲洗等情况，减速箱的箱体内也容易通过呼吸口8.1进水进灰，造成箱体内的润滑油品的乳化变质，无法满足减速箱的润滑需要。一旦润滑油乳化变质，必须马上更换掉才能继续使用，否则就起不到润滑作用。而更换一次润滑油就要浪费掉650余升，这样造成了很大的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有沿海地区给装卸设备的减速箱安装的上部带呼吸口的呼吸器，在恶劣的环境中工作，容易进水、进灰、进盐分，造成箱体内的润滑油品的乳化变质的缺点，提供一种减速箱的密闭式呼吸器。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在装卸设备减速箱箱体的顶部，安装有与减速箱内腔相通的可涨缩气囊。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述气囊的安装，是在减速箱体的上盖上设有与内腔相通的竖孔，带中心孔的空心接杆固定在竖孔上，气囊连接在空心接杆上；

所述气囊连接在空心接杆上，是在空心接杆上部固定有空心的气囊接杆，气囊下部的开口连接在气囊接杆上；

在所述空心接杆的顶端水平固定有气囊罩座，硬质的气囊外罩上部可罩扣在膨涨的气囊外部，其底部固定在气囊罩座上；

在所述气囊罩座的底部位于空心接杆以外，设有与大气相通的针孔。

本实用新型的优点和积极效果是，由于在减速箱体的顶部安装有可涨缩的气囊，当减速箱内的内容物热膨胀时，气囊鼓起将热气存入囊中，当减速箱内的内容物受冷时，气囊收缩，实现了减速箱腔体内的内容物与外界阻隔，满足了减速箱内容物的热胀冷缩，防止了减速箱箱体的进水、进尘、进盐分，保证了润滑油液的清洁，满足减速箱的正常润滑需要，延长了减速箱使用寿命，使用中大大减少了润滑油的更换次数。这样，除正常的日常维护保养外，因减速箱润滑油平时没有被乳化、变质，计划外不需要清洗更换油，一台上述减速箱的年节约用油和人工维修成本约1万余元。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为现有技术的主视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，在减速箱7箱体的顶部上盖上，安装有与减速箱7内腔相通、可防水的涨缩气囊2。

所述可涨缩的气囊2的安装，是在减速箱7箱体的上盖上设有与内腔相通、带有内螺纹的竖孔7.1，带中心孔6的空心接杆5的下部拧在竖孔7.1上，气囊2的下部开口连在空心接杆5上。这样，安装有上述气囊2的减速箱7，使其内腔完全与外界隔绝，避免了目前的上开口式呼吸器（参见图2）使减速箱7的内腔进水、进灰、进盐分的问题发生。

所述气囊2连在在空心接杆5内孔上，是在空心接杆5上部设有内螺纹，带中心孔6的空心气囊接杆3的下部外螺纹拧在所述内螺纹内，气囊2下部的开口插在空心的气囊接杆3上。

为了保护气囊2，在所述空心接杆5的顶端水平固定有气囊罩座4，硬质的气囊外罩1罩扣在气囊2外部，当减速箱7的内容物受热膨胀时，外罩1也能容纳得下气囊2；气囊罩座4的底部用气囊接杆3压在空心接杆5的上端面上，气囊外罩1扣在气囊罩座4的凸沿4.2上。

为了满足减速箱7的内容物呼吸时，气囊外罩1内气体的涨缩变化，在所述气囊罩座4的底部位于空心接杆5以外，设有多个与大气相通的小气孔4.1。