[实用新型]基于TD-SCDMA通信技术的驾驶习惯分析系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶习惯分析系统，特别是基于TD-SCDMA通信技术的驾驶习惯分析系统。

背景技术

21世纪的现代社会里，汽车已经成为我们工作、生活中越来越紧密的伙伴。但是由于驾驶员的开车意识及性格的不一，时而有人经常急刹车、急加速、开快车、随意转向等不良习惯，危险性高，现行的汽车监控只能对汽车的位置、速度进行监控，并不能对驾驶员的驾驶操作进行监控，从而不能有效阻止危险驾驶的发生，同时保险公司要判断给车辆上何种保险，多大金额保险而无从入手。目前还没有设备针对驾驶员的驾驶习惯进行统计分析，这在汽车行业中还是一片空白。

TD-SCDMA作为中国提出的第三代移动通信标准(简称3G)，自1998年正式向ITU(国际电联)提交以来，已经历十多年的时间，完成了标准的专家组评估、ITU认可并发布、与3GPP(第三代伙伴项目)体系的融合、新技术特性的引入等一系列的国际标准化工作，从而使TD－SCDMA标准成为第一个由中国提出的，以我国知识产权为主的、被国际上广泛接受和认可的无线通信国际标准。这是我国电信史上重要的里程碑,如何将TD-SCDMA与现有的监控导航结合实现速度快、可靠率高的无线数据传输监控技术已经提上了我国卫星行业的发展课题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种基于TD-SCDMA通信技术，能对驾驶员的驾驶习惯进行检测、统计、分析的驾驶习惯分析系统。

本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：

基于TD-SCDMA通信技术的驾驶习惯分析系统，包括定位监控通信系统和监控数据服务中心，还包括设置在车辆上用于检测司机驾驶习惯的驾驶习惯信号检测装置、用于接收处理驾驶习惯信号检测装置所发送检测信号的电位信号接收处理器和基于TD-SCDMA通信技术通过TD-SCDMA网络与监控数据服务中心通信的TD-SCDMA通信模块；所述电位信号接收处理器分别与驾驶习惯信号检测装置和定位监控通信系统相连，所述TD-SCDMA通信模块分别与定位监控通信系统和监控数据服务中心通信连接。

TD-SCDMA的中文名称为时分同步码分多址，是一种第三代无线通信的技术标准，也是ITU批准的三个3G标准中的一个，相对于另两个主要3G标准（CDMA2000）或（WCDMA）它的起步较晚，TD-SCDMA在频谱利用率、频率灵活性、对业务支持具有多样性及成本等方面有独特优势。TD-SCDMA由于采用时分双工，上行和下行信道特性基本一致，因此，基站根据接收信号估计上行和下行信道特性比较容易。此外，TD-SCDMA使用智能天线技术有先天的优势，而智能天线技术的使用又引入了SDMA的优点，可以减少用户间干扰，从而提高频谱利用率。

所述驾驶习惯信号检测装置用于检测车辆各种前端信号，如转向、刹车、加速、后车等信号，驾驶习惯信号检测装置所检测到的信号经过电位信号接收处理器接收处理后传送至定位监控通信系统，所述定位监控通信系统将检测到的数据和当前车辆的位置信息经TD-SCDMA通信模块上传至监控数据服务中心，监控数据服务中心通过对该车辆的驾驶习惯信息及定位信息进行分析及存储，便于以后对驾驶员驾驶习惯进行评估。

进一步，所述定位监控通信系统包括用于检测车辆位置的监控定位单元、用于与TD-SCDMA通信模块通信的通信接口、用于接收来自电位信号接收处理器检测信号的缓存器和用于控制定位监控通信系统内各模块运行的监控通信处理单元，所述电位信号接收处理器分别与驾驶习惯信号检测装置和缓存器相连，所述缓存器、监控定位单元、通信接口分别与监控通信处理单元相连，所述通信接口与TD-SCDMA通信模块相连。缓存器是电位信号接收处理器接收数据的临时存储区，用于存储所检测到的驾驶习惯数据，并在监控通信处理单元的控制下定时通过通信接口将驾驶员驾驶习惯数据和当前车辆所在位置信息传输至TD-SCDMA通信模块，并通过TD-SCDMA通信模块上传至监控数据服务中心。 

进一步，所述监控定位单元包括采用北斗卫星定位的北斗定位模块，所述北斗定位模块与监控通信处理单元相连。北斗卫星定位系统为我国自主研发的国家卫星导航定位系统, 不仅能全天候快速定位，而且和国外的卫星定位技术相比，还增加了通信的功能，不仅具有能接收到定位位置信息的接收功能，而且具有发送的功能，可以把位置信息传送出去，无需其他通信系统的支持，大大减少了通信的研发成本，特别适合监控中心对车辆的大范围监控与管理，以及无依托地区数据采集用户数据传输的应用。