[实用新型]新型轴向柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型属铁路转辙机液压系统用泵技术领域，具体涉及一种新型轴向柱塞泵。 

背景技术

现有的柱塞泵结构中，柱塞在中心弹簧、球铰和压盘的作用下，使柱塞紧贴垫盘，此种柱塞泵结构复杂，成本高，而且垫盘与斜盘直接接触，垫盘与斜盘之间为滑动摩擦，磨损高，机构效率大，不能满足用户需求，因此有必要改进。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种新型轴向柱塞泵，垫盘通过端面轴承与斜盘接触，柱塞底部设计柱塞弹簧使柱塞复位，将原有的滑动摩擦变为滚动按摩，且减少了零件数量。 

本实用新型采用的技术方案：新型轴向柱塞泵，包括前泵体、中泵体、缸体、外缸体、后盖和传动轴，所述前泵体通过轴承配合在传动轴一端，所述缸体套装在传动轴另一端，外缸体与缸体外圆周过盈配合，所述中泵体通过滚针轴承与外缸体外圆周配合，所述后盖设于传动轴端部且与中泵体一端固定连接，所述中泵体另一端与前泵体一端固定连接，所述缸体端面制有柱塞孔，柱塞孔底部设有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧一端与柱塞孔底部连接，柱塞弹簧另一端与柱塞一端连接，所述缸体端部设有垫盘且垫盘一端与柱塞另一 端抵紧，所述垫盘另一端与固定在后盖内腔的斜盘相配合。 

进一步地，所述柱塞轴向制有盲孔，所述柱塞弹簧另一端伸入盲孔内与盲孔底部连接。 

进一步地，所述垫盘通过端面轴承与斜盘相配合。 

进一步地，所述前泵体一端设有配油盘且配油盘与缸体端部摩擦配合。 

进一步地，所述轴承端部依次设有垫套、油封和盖与传动轴密封配合。 

本实用新型与现有技术相比的优点： 

1、柱塞通过柱塞弹簧进行复位，取消了传统柱塞在中心弹簧、球铰和垫盘的共同作用下才能复位的弊端，简化了结构； 

2、垫盘与斜盘间通过端面轴承接触，将原有的滑动摩擦变为滚动摩擦，磨损小，机构效率小。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为图1的左视图； 

图3为图1的右视图； 

图4为图1的B-B剖视图； 

图5为图2的A-A剖视图 。 

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4、5描述本实用新型的一种实施例。 

新型轴向柱塞泵，包括前泵体7、中泵体9、缸体12、外缸体11、后盖19和传动轴2，所述前泵体7通过轴承6配合在传动轴2一端，所述缸体12 通过花键套装在传动轴2另一端，外缸体11与缸体12外圆周过盈配合，所述中泵体9通过滚针轴承10与外缸体11外圆周配合，所述后盖19设于传动轴2端部且与中泵体9一端固定连接，后盖19端面与与中泵体9端面贴合处设有O型密封圈II20，所述中泵体9另一端与前泵体7一端通过内六角螺钉1固定连接，且前泵体7与中泵体9端面贴合处设有O型密封圈I8，所述缸体12端面制有柱塞孔24，柱塞孔24底部设有柱塞弹簧21，所述柱塞弹簧21一端与柱塞孔24底部连接，柱塞弹簧21另一端与柱塞13一端连接，具体说，所述柱塞13轴向制有盲孔25，所述柱塞弹簧21另一端伸入盲孔25内与盲孔25底部连接，如此可增大柱塞13的行程。 

所述缸体12端部设有垫盘14且垫盘14一端与柱塞13另一端抵紧，所述垫盘14另一端通过端面轴承15与固定在后盖19内腔的斜盘16相配合。具体说，斜盘16一端通过定位销30固定在后盖19内腔，斜盘16另一端插入垫盘14中间的孔内且用轴用挡圈I17固定，且垫盘14和斜盘16之间通过端面轴承15配合，使垫盘14与斜盘16之间形成滑动摩擦。所述前泵体7一端通过定位销26与配油盘18固定连接，配油盘18与缸体12端部摩擦配合；所述轴承6端部依次设有垫套5、油封4和盖3与传动轴2密封配合，轴承6端部还设有轴用挡圈22，盖3的前端设有孔用挡圈23。 

工作时，传动轴2通过花键带动缸体12转动，柱塞13在柱塞弹簧21的压力下沿柱塞孔24滑动，由于斜盘16的作用如图5所示，在图5左侧柱塞13与缸体12形成密封容腔为最大，液压油在大气的作用下，经进油口27被压入，在图右侧柱塞13与缸体12形成在密封容腔为最小，液压油在大气的作用下，经出油口28被压出。在中泵体9上制有泄漏孔29，液压油在压力的作用下会产生泄漏，泄漏的液压油经泄漏孔29流回油箱。 

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。