[实用新型]火车车运识别与报警自动化系统

说明书

技术领域

本实用新型属互联网技术在企业内的应用、物联网RFID自动识别及软件自动报警领域，具体为一种火车车运识别与报警自动化系统。

背景技术

随着物联网技术的发展，使用RFID标签来对车辆进行信息自动识别的技术已日益成熟、完善。但在铁路货运方面，目前只有国有火车皮配有RFID标签，而且识别率无法达到100%。对于大型的货运场所，不仅存在国有车皮，也同时存在大量各类型自备车皮出入。

所以，火车在进行装运时，为保证装运货物种类、装运车皮节数正确，需要工人人工对车皮信息进行统计，并对装运货物的车皮进行人工标记。这些信息一般以纸质形式进行存储和查询，且需工人在装运点及其他办公地点来回穿越铁路进行单据的传送。在货物装运时，需要再次人工查询该信息，以保证装运的正确性。

车皮信息的人工统计、查询及核对，一是容易出错，一旦出错就需卸载重装，严重时甚至引起经济纠纷；二是耗时长，对大量车皮进行信息统计核对，需要工人长时间的工作才能完成，三是存在安全隐患，工人穿越铁路进行单据传递，容易引发交通事故，工人人身安全存在危险。

实用新型内容

本实用新型旨在解决人工对车皮信息统计核对的三个问题，提供一种火车车运识别与报警自动化系统，该系统具有使火车车运装车过程实现自动识别、自动报警以及远程信息共享的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种火车车运识别与报警自动化系统，该系统包括手持终端，手持终端与数据库服务器连接，数据库服务器分别与装车检测终端和自动识别报警模块连接，装车检测终端与自动识别报警模块连接。

所述数据库服务器存储火车车皮、RFID卡信息。

所述手持终端为手机或工业手持设备，其将车皮信息通过无线接入点AP传送至数据库服务器，为装车检测终端及自动识别报警模块提供数据依据。

所述装车检测终端为RFID标签接收器，其与安装在车皮上的吸附式RFID标签相配合。

所述自动识别报警模块在装车时自动对车皮信息进行验证，在车皮经过时会提前进行报警，警示装车站工人。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过建立一套连接手持终端、RFID标签、RFID接收器等设备在内的软件系统，实现了火车车运中的车皮信息无线远程传输，节省了人工抄写时间，增大了工人工作安全性；实现了车皮的自动识别及报警，避免了车皮人工分辨失误的可能，保证了装车的准确性，提高了装车效率。

附图说明

图1为本实用新型的系统的示意图；

图2为本实用新型的基本系统流程图。

其中：10数据库服务器，11手持终端，12装车检测终端，13自动识别报警模块。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型给出了一种火车车运信息抄写及报警自动化系统。所述系统在逻辑结构上包括数据库服务器10、手持终端11、装车检测终端12、自动识别报警模块13。

所述数据库服务器10，在硬件上，由一台服务器构成，在软件上，运行数据库系统，存储火车车皮、RFID卡等信息。手持终端11，在硬件上选用手机或工业手持设备，其上运行专门开发的软件，会将车皮信息（至少包括车型、车号、皮重、客户名称等）、RFID卡信息通过无线AP传送至数据库服务器上的数据库，为装车检测终端12及自动识别报警模块13提供数据依据。

装车检测终端12在硬件上，由计算机和RFID读写器构成，应用吸附式RFID标签，并在计算机上运行定制开发的软件，为装车站工人提供车皮信息的查询、更改、添加、打印功能。

自动识别报警模块13在硬件上，由计算机、报警灯、音响设备构成，并在计算机上运行定制开发的软件模块，在装车时自动对车皮信息进行验证，在车皮经过时会进行报警，警示装车站工作人员。

以下结合图2介绍一种利用上述系统实现火车车运识别及报警自动化的方法，包括如下步骤：

步骤1：火车进入车站。

步骤2：工人使用手持终端11抄录车皮信息，至少包括车型、,车号、皮重、客户名称等信息。该部分信息一般以油漆形式标识于车皮表面，工人只需在手持终端11中进行选择或输入即可。

步骤3：工人抄录完毕，使用手持终端11通过无线AP(无线接入点)进行数据远程无线发送。手持终端11自动选择无线信息，工人只需点击发送即可完成。

步骤4：数据库服务器10接收车皮信息数据，并对数据进行处理、存储。