[实用新型]携带式轮胎补胎加气一体机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的随车工具，具体涉及一种轮胎补胎加气装置。

背景技术

目前，当轮胎上已有几毫米内的针刺孔或划痕裂口需要修补时，人们常使用自动充气补胎液瓶向轮胎内注入适量的补胎液，由轮胎漏气孔泄漏的空气把补胎液的高分子聚合物一起带入漏气孔，补胎液的高分子聚合物在气压和轮胎转动时离心力的作用下，瞬时在漏气孔处聚合形成具有塑性、弹性和强度的高分子聚合物，从而将漏气洞牢牢堵塞。但是由于自动充气补胎液在喷入轮胎内生成的充气气体包含一些有机化学成份，如；二甲醚，乙二醇等，这种单一的自动充气补胎手段存在两个缺陷：一是气压很难达到正常的轮胎气压要求，不能满足实际使用要求；二是带有这种有机化学成份的气体过浓时，会造成可燃性、腐蚀性气体储存于轮胎内，形成安全隐患和对轮胎钢圈的腐蚀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种携带式轮胎补胎加气一体机，它既能对轮胎实施补胎又能加气，且对轮胎安全无害。

本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，它包括装有补胎液的补胎液瓶，还包括有储气缸、气缸阀开关、减压阀、加气枪、快接头、充气开关、三通管、单向阀以及气门芯接头，储气缸的口部装有气缸阀开关，气缸阀开关出口端接有减压阀，该减压阀的出口连接加气枪，加气枪通过快接头和充气开关联接在三通管的一个端，补胎液瓶通过单向阀联接在三通管的第二个端，三通管的第三个端装有与轮胎加气嘴相配合的气门芯接头。

由于采用了上述技术方案，首先，补胎液瓶通过三通管和气门芯接头向轮胎注入补胎液，实施轮胎补胎；然后，因储气缸中储藏着高压空气，这种高压空气经过气缸阀开关、减压阀、加气枪、快接头、充气开关进入三通管，再由气门芯接头向轮胎加气。因为空气充入轮胎后，既能使轮胎气压达到正常的轮胎气压，又能稀释补胎液在轮胎内产生的有害气体，避免损害轮胎，做到安全无害。本实用新型具有如下的优点：既能对轮胎实施补胎又能加气，且对轮胎安全无害。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1.储气缸；2.气缸阀开关；3.安全阀；4.气缸压力表；5.充气压力表；6.减压阀；7.加气枪；8.轮胎气压表；9.快接头；10.充气开关；11.补胎液瓶接钮；12.补胎液瓶；13.单向阀；14.三通管；15.气门芯接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型的设计构思是：将现有自动充气补胎技术与压缩空气相结合，在系统管路中设置相应的开关阀，减压阀，单向阀，压力表，加气枪等，能实现单独对轮胎加气，也可补胎加气于一体的效果。

如图1所示，本实用新型包括装有补胎液的补胎液瓶12，还包括有储气缸1、气缸阀开关2、减压阀6、加气枪7、快接头9、充气开关10、三通管14、单向阀13以及气门芯接头15，储气缸1的口部装有气缸阀开关2，气缸阀开关2出口端接有减压阀6，该减压阀6的出口连接加气枪7，加气枪7通过快接头9和充气开关10联接在三通管14的一个端，补胎液瓶12通过单向阀13联接在三通管14的第二个端，三通管14的第三个端装有与轮胎加气嘴相配合的气门芯接头15。

在图1中，为保证储气缸1的安全，在气缸阀开关2上设有安全阀3。为了检测气压值，保证使用安全，在减压阀6前端装有检测储气缸1内气压的气缸压力表4，在减压阀6之后装有检测轮胎充气压力的充气压力表5，在加气枪7上装有检测轮胎气压的轮胎气压表8。

本实用新型应用于车辆行驶在外，当轮胎发生被刺而漏气时，在不拆卸车轮的情况下实施补胎和加气。其使用方法是：首先将轮胎加气嘴与本实用新型的气门芯接头15接上，按住补胎液瓶按钮11将自动充气补胎液充入轮胎内，然后将快接头9连上，慢慢打开气缸阀开关2，此时气缸压力表4的指针指向1.5-3.0 MPa左右，调节减压阀6，使充气压力表5指针处于0.6-0.8MPa之间，打开充气开关10，然后手握加气枪7对轮胎充压，达到正常气压后，取下气门芯接头15，关闭气缸阀开关2。前述操作完成后，开动汽车行驶3-5分钟后，补胎液在离心力的作用下，均匀分布在轮胎内，形成可靠的填充膜。停车检查轮胎补漏情况后，放掉轮胎内由补胎液产生的气体，再次对轮胎按上述方法加气，实现轮胎更换清洁空气的目的，并保证轮胎的气压0.25-0.35Mpa,完成补胎加气的全部过程。

本实用新型的优点有：一是克服了自动充气补胎液充气不足，不但能对轮胎实施补胎，还能加气，同时也稀释了它所产生的过浓的有害气体。二是本装置采用储气缸1为充气源，无须用电。三是结构简单，随车携带，操作简单，方便，在无须拆胎的情况下就可完成加气，补胎的功用。