[实用新型]风电主齿轮箱中高速级组合密封回油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及风电设备的齿轮箱，特别是一种风电主齿轮箱中高速级组合密封回油机构。

背景技术

风力发电与传统的火力发电相比，具有发电无污染的优势，与水力发电相比，具有基建成本低、占地面积小、维护保养方便的优势。大型水力发电站的蓄水库还容易对下游存在一定的安全隐患。在风力发电机中，齿轮箱是风力发电机的关键部件，目前我国使用的风力发电机用增速齿轮箱正在大量的国产化。但是，现有齿轮箱中高速轴经常出现漏油而引发停机故障，需要频繁进行更换维修，且由于风机的自身结构及地理位置的特殊性，频繁维修造成了巨大的人力和财力的浪费和损失。现有齿轮箱的高速轴密封使用是NBR油封或单个迷宫密封。NBR油封的橡胶件寿命短易损坏，且损坏后不易更换，单个迷宫密封封油效果欠佳。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种风电主齿轮箱中高速级组合密封回油机构，采用多重密封可有效保证密封可靠性，达到彻底封油效果。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种风电主齿轮箱中高速级组合密封回油机构，包括箱体、主轴、上盖板，主轴安装在箱体内，主轴伸出箱体的外端封装上盖板，在主轴与上盖板之间套装轴套，其特征在于：还包括一下盖板，该下盖板套装在位于箱体及上盖板之间的主轴上，在该下盖板内侧面的主轴上密封套装挡油环及第一甩油环，在该下盖板外侧面的主轴上密封套装第二甩油环，在上盖板与主轴轴套之间密封套装旋转密封环，在上盖板外端面与主轴轴套之间密封套装V型防尘封，挡油环与第一甩油环共同配合在挡油环内侧与箱体之间形成第一油腔，挡油环的外侧面、第一甩油环与下盖板内侧面之间形成第二油腔，第二甩油环与下盖板外侧面之间形成第三油腔，第一油腔、第二油腔、第三油腔均与箱体上所制回油孔连通；主轴轴套、旋转密封环与下盖板之间形成第四油腔，第四油腔通过上盖板所安装的回油管与箱体连通。

而且，所述的挡油环、第一甩油环、第二甩油环与主轴之间的间隙均为1mm。

而且，所述的挡油环下部制有回油口，所述第一油腔通过该回油口与箱体所制回油孔连通。

而且，所述的下盖板的止口下部制有回油口，所述第二油腔通过该回油口与箱体所制回油孔连通。

而且，所述的上盖板下部制有回油槽，所述第三油腔通过该回油槽与箱体所制回油孔连通。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型的组合密封回油机构结构设计科学合理，具有四重密封及回油防护功能，可有效杜绝齿轮箱主轴渗漏，达到彻底封油效果。而且具有便于安装更换的突出优点，大幅降低风电主齿轮箱的维修、维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的旋转密封环的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种风电主齿轮箱中高速级组合密封回油机构，包括箱体18、主轴19、上盖板5，主轴安装在箱体内，主轴伸出箱体的外端封装上盖板，在主轴与上盖板之间套装轴套8。

本组合密封回油机构的创新之处在于：还包括一下盖板2，该下盖板套装在位于箱体及上盖板之间的主轴上。在该下盖板内侧面的主轴上密封套装挡油环1及第一甩油环3，在该下盖板外侧面的主轴上密封套装第二甩油环4，在上盖板与主轴轴套之间密封套装旋转密封环6，在上盖板外端面与主轴轴套之间密封套装V型防尘封7。挡油环与第一甩油环共同配合在挡油环内侧与箱体之间形成第一油腔15，挡油环的外侧面、第一甩油环与下盖板内侧面之间形成第二油腔13，第二甩油环与下盖板外侧面之间形成第三油腔11，第一油腔、第二油腔、第三油腔均与箱体上所制回油孔17连通；主轴轴套、旋转密封环与下盖板之间形成第四油腔9，第四油腔通过上盖板所安装的回油管10与箱体连通。

挡油环、第一甩油环、第二甩油环与主轴之间的间隙均为1mm。挡油环下部制有回油口16，所述第一油腔通过该回油口与箱体所制回油孔连通。下盖板的止口下部制有回油口14，所述第二油腔通过该回油口与箱体所制回油孔连通。上盖板下部制有回油槽12，所述第三油腔通过该回油槽与箱体所制回油孔连通。

本组合密封回油机构的工作原理为：