[实用新型]汽车夜间会车前大灯自动切换控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子电路，一种用于汽车夜间会车前大灯自动切换的控制装置。 

背景技术

我国《道路交通安全法实施条例》第48条规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车在与对方来车相距150米左右时，应自觉将灯光改为近光，以确保对方车辆的行驶安全。然而，－些驾驶员在会车时却常常不规范地使用远光灯，照得对方眼花缭乱，无法看清楚路面，从而导致了事故的发生。据不完全统计，目前在夜间发生的交通事故中，与远光灯有关的占了30%至40%，并呈上升趋势，车辆夜间会面使用远光灯已成为夜间交通事故的一项重要诱因。因此，夜间会车自觉变光，刻不容缓，设计一种能在夜间行驶会车时前大灯自动切换控制的装置即成为本实用新型的目的。 

发明内容

本实用新型旨在提出一种当夜间会车时不需人工操作，就能将前大灯的远光自动切换为近光，从而确保对方车辆行驶安全的电子装置。 

这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器，它由光控电路及场效应管组成。由IC组成一个施密特电路，它与光敏电阻RG共同组成光控电路。12V直流电源的正极通过电源开关SA与IC的第4脚、第8脚及光敏电阻RG同时相连；12V直流电源的负极与IC的第1脚、第2脚及电容C、可变电阻RP同时相连；光敏电阻RG的另一端及可变电阻RP的另一端同时与IC的第6脚相连；电容C的另一端与IC的第5脚相连；IC的第3脚通过电阻R分别与场效管VT1、VT2的栅极相连。 

这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器，其稳压管DW的正极直接与12V直流电源的负极相连，稳压管DW的负极分别与场效管VT1、VT2的栅极相连。场效管VT1、VT2的源极分别与12V直流电源的负极相连，场效管VT1、VT2的漏极分别与前大灯L、前大灯R相连。前大灯L、R的另一端通过电源电开SA分别与12V直流电源的正极相连。 

这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器，专为汽车夜间会车时前大灯自动切换控制而设计。它安装在汽车上，当夜间会车在与对方来车相距150米左右时，它能将前大灯的远光自动切换近光，从而确保对方车辆的行驶安全。 

本实用新型的有益效果在于：当夜间会车时不需人工操作，就能将前大灯的远光自动切换为近光，从而确保对方车辆的行驶安全。 

附图说明

附图1为这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器的结构原理图。 

具体实施方式

如图所示，这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器，它由光控电路及场效应管组成。由IC组成一个施密特电路，它与光敏电阻RG共同组成光控电路。12V直流电源的正极通过电源开关SA与IC的第4脚、第8脚及光敏电阻RG同时相连；12V直流电源的负极与IC的第1脚、第2脚及电容C、可变电阻RP同时相连；光敏电阻RG的另一端及可变电阻RP的另一端同时与IC的第6脚相连；电容C的另一端与IC的第5脚相连；IC的第3脚通过电阻R分别与场效管VT1、VT2的栅极相连。 

如图所示，这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器，其稳压管DW的正极直接与12V直流电源的负极相连，稳压管DW的负极分别与场效管VT1、VT2的栅极相连。场效管VT1、VT2的源极分别与12V直流电源的负极相连，场效管VT1、VT2的漏极分别与前大灯L、前大灯R相连。前大灯L、R的另一端通过电源电开SA分别与12V直流电源的正极相连。 

这种汽车夜间会车前大灯自动切换控制器，专为汽车夜间会车时前大灯自动切换而设计。它安装在汽车上，当在夜间正常行驶时，由于光照很弱，RG呈现高阻态，施密特电路的输入端为低电平，它的输出端输出高电平，两只并联的大功率场效应管VT1、VT2导通，左、右大灯远光亮。当夜间会车在与对方来车相距150米左右时，光敏电阻RG受对方大灯的照射，阻值降低，电源电压经RG加至施密特电路的输入端，使输入端为高电平，它的输出端输出低电平，VT1、VT2关断，大灯远光灭。会车过后，光敏电阻恢复高阻，施密特电路输出高电平，VT1、VT2导通，大灯远光亮。白天由于光照较强，施密特电路输出低电平，大灯远光灭。 

电路中，IC可选用NE555, 场效管VT1、VT2选用功率较大的型号，要能承受车辆大灯远光灯丝所通过的电流，RP用来调节施密特电路的感光灵敏度。