[实用新型]一种卡车车身锁柱夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车车身锁柱夹具，具体为一种用于特殊用途卡车上的车身锁柱夹具。

背景技术

普通卡车上均设有左、右车身锁柱且尺寸唯一，如图1所示，车身锁柱包括锁柱本体1、固定于锁柱本体1顶部的锁栓2、以及固定于锁柱本体1一侧的传感器固定支架3。车身锁柱焊接时需要用专用车身锁柱夹具来固定，如图2所示为车身锁柱固定于车身锁柱夹具上的示意图，车身锁柱夹具包括基板4、以及翻转装置，基板4上固定有用于定位锁柱本体1的车身锁柱本体定位装置、用于定位锁栓2的锁栓定位装置、以及用于定位传感器固定支架3的传感器固定支架定位装置。如图3、4、5所示，锁栓定位装置包括固定于基板4上的第一底座5、固定于第一底座5一侧且位于垂直线上的夹手连接板6、铰接于夹手连接板6顶部的锁栓夹手8、以及垂直固定于夹手连接板6两侧的支撑块7，锁栓夹手8上固定有位于垂直线上的立杆9，立杆9的一侧垂直固定有横杆10，横杆10的底部固定有用于定位锁栓2的锁栓定位型块11；如图6、7、8所示，传感器固定支架定位装置包括固定于基板4上的第二底座12、固定于第二底座12一侧且位于垂直线上的连接板13、固定于连接板13的一侧且与第二底座12同侧的横板14、铰接于横板14顶部且用于定位传感器固定支架3的夹手15，连接板13与横板14的厚度为26mm。但是根据工作需要会开发各种用于特殊用途的卡车，其车身锁柱与普通车身锁柱的区别在于其锁栓、传感器固定支架在锁柱本体上的位置不同，如图9所示为短排半平顶自卸车上的车身锁柱，与普通车身锁柱相比其锁栓、传感器固定支架都向左移动了30mm；这些车身锁柱都无法使用普通专用车身锁柱夹具来定位，这样就需要重新开发专用夹具，极大地延长了开发周期、增加了生产成本。

发明内容

本实用新型为了解决因特殊用途卡车的车身锁柱无法使用普通卡车的车身锁柱夹具导致成本增加的问题，提供了一种卡车车身锁柱夹具。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种卡车车身锁柱夹具，包括基板、翻转装置、车身锁柱本体定位装置、锁栓定位装置、以及传感器固定支架定位装置；锁栓定位装置包括第一底座、夹手连接板、支撑块、锁栓夹手、立杆、横杆、以及锁栓定位型块；传感器固定支架定位装置包括第二底座、连接板、横板、以及夹手；立杆的侧面上固定有连接块，横杆固定于连接块的前表面上；连接板的的侧面上固定有垫板，横板固定于垫板的另一侧。

使用时，根据特殊用途卡车的车身锁柱上锁栓、传感器固定支架相对普通车身锁柱在锁柱本体上移动的尺寸来调整横杆在连接块上的固定位置、垫板的厚度从而将车身锁柱固定在本实用新型所述夹具上进行焊接，这样极大地缩短了开发周期、降低了生产成本。

本实用新型结构简单、设计巧妙，解决了因特殊用途卡车的车身锁柱无法使用普通卡车的车身锁柱夹具导致成本增加的问题，可广泛适用于特殊用途卡车上车身锁柱的固定。

附图说明

图1是普通卡车的车身锁柱的立体图。

图2是普通卡车的车身锁柱固定于普通车身锁柱夹具上的立体图。

图3是普通卡车的车身锁柱夹具上锁栓定位装置的立体图。

图4是图3的主视图。

图5是图4的右视图。

图6是普通卡车的车身锁柱夹具上传感器固定支架定位装置的立体图。

图7是图6的主视图。

图8是图7的右视图。

图9是短排半平顶自卸车上车身锁柱的立体图。

图10是短排半平顶自卸车的车身锁柱夹具上锁栓定位装置的结构示意图。

图11是短排半平顶自卸车的车身锁柱夹具上传感器固定支架定位装置的结构示意图。

图中：1-锁柱本体；2-锁栓；3-传感器固定支架；4-基板；5-第一底座；6-夹手连接板；7-支撑块；8-锁栓夹手；9-立杆；10-横杆；11-锁栓定位型块；12-第二底座；13-连接板；14-横板；15-夹手；16-连接块；17-垫板。

具体实施方式

一种卡车车身锁柱夹具，包括基板4、翻转装置、车身锁柱本体定位装置、锁栓定位装置、以及传感器固定支架定位装置；锁栓定位装置包括第一底座5、夹手连接板6、支撑块7、锁栓夹手8、立杆9、横杆10、以及锁栓定位型块11；传感器固定支架定位装置包括第二底座12、连接板13、横板14、以及夹手15；立杆9的侧面上固定有连接块16，横杆10固定于连接块16的前表面上；连接板13的的侧面上固定有垫板17，横板14固定于垫板17的另一侧。

具体实施时，如图9所示为短排半平顶自卸车上车身锁柱的立体图；如图10、11所示，所述连接块16固定于立杆9的左侧，横杆10的右侧面距立杆9的右侧面30mm；所述垫板17与第二底座12位于连接板13的两侧，垫板17的厚度为4mm。