[实用新型]一种城市轨道交通车站模型结构

权利要求书

1.一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，该模型结构的纵向结构为地面模拟部分、站厅层部分及站台层部分，横向结构为隧道区间部分、中间设备房区部分、站厅站台部分及左侧设备房区部分。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，该模型结构与车站为1∶16的比例大小。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的地面模拟部分包括出入口建筑、车站左右两端新风排风风亭及上下行活塞通风风亭。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的隧道区间部分包括上下型隧道、停靠线、折线道岔，所述的折线道岔包括转辙部、连接部及辙叉部。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的中间设备房区部分内设有分布于两层的车控室、站长室、通信室、屏蔽门控制室、蓄电池室、配电室、AFC设备室、环控室、通风空调机房以及新风、排风、活塞通风的风井风道及内部风机风阀空调机组。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的设备房区部分内还设置可监控设备模型。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的站厅站台部分设有上下电梯、电扶梯、AFC自动售检票系统设备、PSD屏蔽门、PIS导向牌及照明系统设备。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的左侧设备房区部分设有站厅层的消防泵房、气瓶室、车备室、通风空调机房、冷水机房，站台层的变电所及新风排风热排风空间结构，

9.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，所述的左侧设备房区部分内还设置可监控设备模型。

10.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站模型结构，其特征在于，该模型结构经钢木底座支撑，底座支撑模型并集中模型内的信号线，该信号线通过模型内的线缆井、桥架、立柱通向底部底座，按各部分理成若干串口，预留在底座背后连接现场控制柜。