[实用新型]带单向轴承的手动变速器同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种手动变速器同步器。

背景技术

同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零部件，对减轻驾驶员的劳动强度，提高齿轮及传动系统的平均使用寿命，提高汽车行驶安全性和舒适性，并对改善汽车起步时的加速性和经济性起着极其重要的作用。同步器主要分为长压式，惯性式和自行增力式。

在汽车的运行中，换挡时，拨叉波动套筒，将对应减速齿轮与输出轴机械锁紧。由于之前减速齿轮与输出轴有少许转速差，直接挂档会出现套筒碰撞，引起机械损伤。因此早先换挡要先挂空挡，再进入下一档。这个间隔能使两者转速差更小，降低冲击几率。如今的变速器套筒上加工出很多椎齿，这个结构能确保在一定转速差内使套筒顺利挂入，这样就不需要摘挡-空挡-挂档这个动作。这个装置就是同步器，字面意思就是同步两齿轮间转速，其实就变速器结构来说同步的是套筒而不是齿轮。当汽车在高速档行驶时，当其入档加油门时扭力传输无法有效实现，抬油门后由于其反作用依然传递扭矩，导致效率降低，造成燃油的浪费。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种结构简单、拆卸方便、提高燃油使用效率的带单向轴承的手动变速器同步器，包括同步器、内孔、单向轴承，其特征在于所述同步器中部设置有内孔，该内孔内部设置有单向轴承。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的同步器是在原有的同步器内加装一套单向轴承或单项离合器，使其在入档加油门时传输动力，抬油门时断开，及在其反作用时不传递扭矩。此同步器加装在三四五六档及高速档同步器内，为保持原有发动机制动低速档及一二档同步器不变。这样在高速档行驶时如同骑自行车在脚蹬踏板用力工作时传动扭矩，不蹬踏板时为滑行状态不会被自行车的滑行力带动脚踏板反向作用带动脚踏板旋转节省能源。充分利用滑行节约燃油。

附图说明

图1为本实用新型以齿轮型同步器为例的结构示意图；

图2为本实用新型以轴承型同步器为例的结构示意图；

图3为齿轮型同步器原始结构图；

图4为轴承型同步器原始结构图。

具体实施方式

根据图1、图2、图3和图4所示，所述同步器1中部设置有内孔2，该内孔2内部设置有单向轴承3。

本实用新型设计的同步器是在原有的同步器1内加装一套单项轴承3，使其在入档加油门时传输动力，抬油门时断开，及在其反作用时不传递扭矩。此同步器加装在三四五六档及高速档同步器内，为保持原有发动机制动低速档及一二档同步器不变。这样在高速档行驶时如同骑自行车在脚蹬踏板用力工作时传动扭矩，不蹬踏板时为滑行状态不会被自行车的滑行力带动脚踏板反向作用带动脚踏板旋转节省能源。

在具体实施过程中，所述的单向轴承2还可由单向离合器替代，同样可以达到利用滑行节约燃油的效果。