[实用新型]冷藏设备用传动皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮带轮，特别是一种冷藏设备用传动皮带轮。

背景技术

船用制冷装置大部分使用氟利昂制冷剂。由于部分氟利昂会扩散至地球上空的同温层中，导致臭氧分解，从而破坏臭氧层，加剧地球生态环境的恶化，威胁包括人类在内的地球生物的生存。我国于1991年正式宣布参加《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，并承诺含R12氟利昂制冷剂在内的CFCs类物质将于2010年全面禁止，含R22在内的HCFCs类的物质将于2040年全面禁止。

由于历史原因，一些老旧的民用和军用船舶仍然存在将R12制冷剂更换为R22制冷剂的需求，以符合《蒙特利尔议定书》对发展中国家限制使用氟利昂制冷剂的时间要求。

船用制冷装置一般由压缩机、冷凝器、储液器、热交换器、热力膨胀阀、电磁阀、温度继电器、高低压继电器、电气控制箱和管路系统组成，制冷剂通过压缩机压缩、升压、冷却，进入到系统，经过热力膨胀阀节流降压，流入到蒸发器中蒸发吸热，再回到压缩机吸气口，完成制冷循环。采用R12制冷剂的老式jzs-2F6.5船用活塞式制冷压缩机组，采用皮带传动，电机转速1440rpm，电机功率4Kw，压缩机转速850rpm，机组制冷量4000kcal/h。替换使用R22制冷剂，需要降低压缩机转速，已配置的皮带轮无法实现这个较低的转速，因此现在需要一种能够适用于R22制冷剂活塞式制冷压缩机组的皮带轮。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够适用于以R22为制冷剂的船舶冷藏设备用传动皮带轮。

本实用新型的技术解决方案是：所述皮带轮的直径D=300-333mm，皮带轮槽数Z=2，皮带轮轴孔直径为25.4mm，锥度为2°51′44″，该皮带轮选用HT250材质制成，铸造成毛坯后，采用机加工成型，并作标准为0.2g的动平衡，皮带轮整体重量范围是8.2-8.4kg。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式和规格的皮带轮，其结构简单，设计巧妙，它针对一些老旧的民用和军用船舶仍然使用R12制冷剂，需要在更换成R22制冷剂时拥有与其相配套的设施的实际需求，设计出符合以作为R22制冷剂的冷藏设备用的皮带轮，这种皮带轮完全可以满足工作要求，在全工况下，电机的工作电流能稳定的保持在额定值以下，其结构参数和强度合理、适用。这种特殊皮带轮的出现，解决了制冷装置改装的关键性问题，避免了因皮带轮不适用而必须更换新的制冷机组而产生的巨大成本，以现在4Kw左右的半封闭船用制冷机组每台5万元计算，拆除旧机组、重新安装机组的基座、连接管路、布置电控箱及线路需要的材料费和人工费5万元计算，仅此一项，即为客户节省改装成本近10万元。因此可以说它具备了较好的适用性和巨大的经济效益，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是本实用新型实施例的左视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：

压缩机运转参数的计算：

原机组压缩机的理论输气量V_h12。

V_h12=                                               

Q_O12—原系统制冷量，4000 kcal/h

q_ν12—R12单位容积制冷量，304

λ₁₂—R12压缩机的输汽系数，0.62。

然后计算当制冷剂替换为R22后，在保持制冷量不变的前提下，压缩机新的理论输汽量V_h22。

V_h22=

Q_O22—替换制冷剂后系统的制冷量，与原需要制冷量相等为4000 kcal/h

q_ν22—R22单位容积制冷量，494

λ₂₂—R22压缩机的输汽系数,在冷凝温度t_k为35℃，蒸发温度为-15～-20℃时，为0.63～0.7。

计算替换制冷剂后系统压缩机转速n_2。

n_2＝

d—压缩机活塞直径，67.5mm

S—压缩机活塞行程，50mm

Z—压缩机汽缸数，为2