[实用新型]新型层布式钢纤维混凝土路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于各种公路路面，桥面，机场道面，城市路面，公交站路面的新型层布式钢纤维混凝土路面结构。

背景技术

随着1824年波特兰水泥的诞生，在1830年前后出现了混凝土，作为当时的一种新型建筑材料，就广泛地应用于土木和水利工程。混凝土路面使用寿命长，环保，经济。因此，长期以来许多专家和学者不断探索改善混凝土性能(主要是提高抗拉性能，增强耐久性)的各种方法和途径，于是，提出了一种以传统素混凝土为基体的新型复合材料——纤维混凝土。层布式钢纤维混凝土路面面，在普通混凝土路面板底部的一定厚度内（约3-5cm）和顶部的一定厚度内（约1-4cm）撒布一定量钢纤维铺筑成的道面。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术而提供一种新型层布式钢纤维混凝土路面结构，大幅提高了混凝土的承载能力和耐久性，可减薄混凝土道面的厚度，且结构具有钢纤维用量少、工程造价低、施工工艺简易可行、工程质量高等优点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：新型层布式钢纤维混凝土路面结构，包括有基层、封水层和面层，所述基层为加铺有水泥稳定碎石或级配碎石层，封水层为稀浆封层或沥青封层，面层为层布式钢纤维混凝土层。

按上述方案，所述的基层采用的水泥含量为5%。

按上述方案，所述的稀浆封层厚度为8mm-12mm。

按上述方案，所述的沥青封层厚度为3cm-6cm。

按上述方案，所述的层布式钢纤维混凝土层的中缝板角处加设有角隅钢筋。

按上述方案，所述的层布式钢纤维混凝土层的中缝板角处加设有角隅钢筋。

按上述方案，所述的角隅钢筋采用10mm-12mm螺纹钢筋焊接。

本实用新型的优点是：对旧路面采用碎石化技术可以节约资源，提高下基层强度；对基层采用稀浆封层或沥青封层有效防止渗水；对层布式钢纤维混凝土路面加角隅钢筋是解决层布式钢纤维混凝土路面板因板过长而产生的断角问题，进一步提高路面板的使用寿命；将现有的路面结构进行优化组合，具有实用性，经济性，可行性等特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为层布式钢纤维混凝土层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，但是此说明不会构成对本实用新型的限制。

实施例1

新型层布式钢纤维混凝土路面结构，包括有基层3、封水层2和面层1，所述基层为加铺有水泥稳定碎石或级配碎石层，基层采用的水泥含量为5%，封水层为稀浆封层，稀浆封层厚度为8mm-12mm，面层为层布式钢纤维混凝土层，中缝板角处加设有角隅钢筋4，角隅钢筋采用10mm-12mm螺纹钢筋焊接。

对于旧路面改造，具体操作步骤是：

旧混凝土路面碎石化（碎石化机械施工）→摊铺水稳基层（人工或机械施工）→稀浆封层或沥青封层（人工或机械施工）→加铺层布式钢纤维混凝土面层（含安放角隅钢筋）→养生→放行。

实施例2

新型层布式钢纤维混凝土路面结构，包括有基层3、封水层2和面层1，所述基层为加铺有水泥稳定碎石或级配碎石层，基层采用的水泥含量为5%，封水层为沥青封层，沥青封层厚度为3cm-6cm，面层为层布式钢纤维混凝土层，中缝板角处加设有角隅钢筋4，角隅钢筋采用10mm-12mm螺纹钢筋焊接。

对于新建路面，具体操作步骤是：

下基层处理→摊铺水稳基层（人工或机械施工）→稀浆封层或沥青封层（人工或机械施工）→加铺层布式钢纤维混凝土面层（含安放角隅钢筋）→养生→放行。