[实用新型]风力发电机齿轮箱通油机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其是一种风力发电机齿轮箱通油机构。 

背景技术

风力发电与传统的火力发电相比，具有发电无污染的优势，与水力发电相比，具有基建成本低、占地面积小，维护保养方便的优势。在风力发电机中，齿轮箱是风力发电机的关键部件。目前，我国使用的风力发电机增速齿轮箱正在大量的国产化，两级行星加一级平行级机构是大兆瓦数风力发电机的普遍结构。但由于这种结构的特殊性使得存油的油腔变的复杂，各个油腔不能形成一个整体，造成油路系统的异常，并且低温启动后常常会油位报警。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、油路通畅、吸油畅通的风力发电机齿轮箱通油机构。 

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： 

一种风力发电机齿轮箱通油机构，包括安装在齿轮箱内部的中箱体及输出箱体，在中箱体内部形成第一油腔、第二油腔，在输出箱体内形成第三油腔，其特征在于：在中箱体的中间壁面底部制有中箱体通油缺口，该中箱体通油缺口连通第一油腔及第二油腔，在输出箱体的内侧壁面上制有输出箱体通油缺口，该输出箱体通油缺口连通第二油腔及第三油腔，在中箱体及输出箱体的底部安装有连通第一油腔及第三油腔的油管。 

而且，在中箱体底部上安装有一组中箱体电加热器。 

而且，在输出箱体外侧壁安装有一组输出箱体电加热器。 

本实用新型的优点和积极效果是： 

1.本风力发电机齿轮箱通油机构通过在中箱体的中间壁面底部制中箱体通油缺口和在输出箱体的内侧壁面上制输出箱体通油缺口，使三个 油腔液面的高度相同，保证了油路的畅通；同时，通过在中箱体及输出箱体的底部安装连通第一油腔及第三油腔的油管，来使三个油腔的最低点都相通，保证油路的统一性和整体性，不会有死油现象的出现。 

2.本风力发电机齿轮箱通油机构通过在中箱体底部通油位置上安装箱体电加热器，保证了机构在开机时不会因为温度低而造成油路的不畅；同时，通过在输出箱体外侧壁安装一组输出箱体电加热器，保证了吸油的通畅。 

3.本实用新型结构设计科学合理，具有结构简单、油路通畅、吸油畅通的优点，是一种具有较高创新性的通油机构。 

附图说明

图1为本实用新型的半剖图。 

图2为本实用新型的另一角度的半剖图。 

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。 

一种风力发电机齿轮箱通油机构，包括安装在齿轮箱内部的中箱体3及输出箱体5，在中箱体内部形成第一油腔1、第二油腔4，在输出箱体内形成第三油腔6。本实用新型的创新之处为：在中箱体的中间壁面底部制有中箱体通油缺口8，该中箱体通油缺口连通第一油腔及第二油腔，在输出箱体的内侧壁面上制有输出箱体通油缺口10，该输出箱体通油缺口连通第二油腔及第三油腔，所述中箱体通油缺口与输出箱体通油缺口保证了油路的畅通，从而使三个油腔的液面高度相同，在中箱体及输出箱体的底部安装有连通第一油腔及第三油腔的油管9，该油管使三个油腔的最低点都相通，保证油路的统一性和整体性，不会有死油现象的出现。 

在中箱体底部上安装有一组中箱体电加热器2，该中箱体电加热器用来避免因为温度低而造成的油路不畅问题，在输出箱体外侧壁安装有一组输出箱体电加热器7。 

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。