[实用新型]废边球运输小车缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输小车辅助设备，更具体地说，涉及一种废边球运输小车缓冲装置。 

背景技术

冷轧企业的一些连续退火机组具有自动化、高速化和连续化的特点，主要用于生产高档汽车板。为实现客户所要求的带钢宽度，机组在平整机后布置了一台圆盘剪用于按所需要求剪边。当带钢剪边后，剪除的废边丝通过导槽落入料仓内，机架上的机械手对料仓内的废边丝进行抓取并回拉提升，提升后废边丝卡在耐磨大盘上，进而通过废边卷球机的旋转将掉落的边丝缠绕成球状，待卷曲达到要求的废边球直径后废边球抛入如图1所示的运输小车1内，进而由钢丝绳将运输小车拉至厂房外卸料。 

在实际使用过程中，当废边球由自重滚落，掉在处于等待位置的运输小车的过程中，由于废边球重量达3.2吨左右，沿导板滚落运输小车1的过程中对运输小车1产生巨大的冲击，进而造成运输小车1下方的轨道断裂，同时小车1此时所受的冲击力作用在刚性轨道上，巨大的反作用力会造成小车1跳起，轮缘脱离轨道产生倾翻。由于轨道断裂后焊接和就位处理需要7-8个小时，而小车1倾翻处理也需要长达5-6个小时，且对周边人和设备构成了极大安全隐患，多达数个小时的处理也造成机组无法剪边出成品，需精整机组返修，大大增加了运行成本。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种废边球运输小车缓冲装置，不但能够减少对辊道冲击，而且避免小车跳起脱离轨道。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

该废边球运输小车缓冲装置设于小车底部，包括弹性缓冲机构和防跳 限位机构，弹性缓冲机构包括支撑板、设于支撑板上的滚轮组、设于支撑板下方的缓冲弹簧组，小车底部设有与滚轮组相适配的卡槽；防跳限位机构设于支撑板与小车之间。 

所述的防跳限位机构包括导向槽和导向块，导向槽设于支撑板上，导向槽上端两侧分别设有一挡块，导向块呈倒T字形结构，下端置于槽内并受挡块的限制，上端与小车底部相固定。 

所述的两挡块的底面呈相同的斜面，且挡块的前部厚度小于后部厚度。 

所述的导向块的前部厚度小于后部厚度，并与挡块相适配。 

在上述技术方案中，本实用新型的废边球运输小车缓冲装置包括弹性缓冲机构和防跳限位机构，弹性缓冲机构包括支撑板、设于支撑板上的滚轮组、设于支撑板下方的缓冲弹簧组，小车底部设有与滚轮组相适配的卡槽；防跳限位机构设于支撑板与小车之间。通过弹性缓冲机构能够减少废边球下落对小车和辊道的冲击，通过防跳限位机构能够起到导向和防止小车跳起脱离轨道的作用。 

附图说明

图1是现有技术的运输小车的结构示意图； 

图2是本实用新型的小车缓冲装置的安装示意图； 

图3是图2中的A向示意图； 

图4是本实用新型的导向槽的结构示意图； 

图5是本实用新型的导向块的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。 

请参阅图2～图5所示，本实用新型的废边球运输小车缓冲装置设于小车1底部，包括弹性缓冲机构和防跳限位机构，弹性缓冲机构包括支撑板3、设于支撑板3上的滚轮组4、设于支撑板3下方的缓冲弹簧组5，小车底部设有与滚轮组4相适配的卡槽6，通过卡槽6设于滚轮组4上，以防止小车1相对与滚轮组4的扭转；防跳限位机构设于支撑板3与小车1之 间。所述的防跳限位机构包括导向槽7和导向块8，导向槽7设于支撑板3上，导向槽7上端两侧分别设有一挡块9，导向块8呈倒T字形结构，下端置于槽内并受挡块9的限制，上端与小车1底部相固定。并且所述的两挡块9的底面呈相同的斜面，且挡块9的前部厚度小于后部厚度。所述的导向块8的前部厚度小于后部厚度，并与挡块9相适配。如此结构，在小车运输时导向块8能够方便进出导向槽7，而在就位接收废边球位置上，则有效受到导向槽7挡块9的限位。 

使用时，当废边球2滚落小车1内时，通过缓冲弹簧组5来消除其对小车1的下落冲击力，同时通过导向槽7的挡块9来限制导向块8的上升，从而避免小车1跳起以至于脱离轨道发生倾翻等事故。 

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。