[实用新型]自行车刹车装置的手把插梢防脱结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车刹车装置的应用领域，特别是指一种自行车刹车装置的手把插梢防脱结构。

背景技术

一般现有技术的自行车刹车结构如图1及图2所示，自行车刹车装置1包括一本体2、一油压单元(图未示)及一手把4。

本体2具一容置部21、一枢接端22及一开槽端23，其中，枢接端22及开槽端23分别位在容置部21的两端。

油压单元(图未示)装设在本体2的容置部21内。

现在技术的塑钢华司8包括一圆筒部81及一凸环部82，而圆筒部81的两端均为开放端，凸环部82在圆筒部81的其中一端朝外凸伸所形成。

然而，插梢7穿过本体2的枢接端22，且插梢7仅是透过其两端的塑钢华司8塞设在手把4的枢接孔41中，并配合一螺栓9的锁固，若是使用时间久了之后，因弹性疲乏等因素，容易导致插梢7的脱落；也因此容易造成刹车装置的作动异常而导致骑乘者的危险。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种便于拆卸且避免使用时间长久造成插梢自行脱落的自行车刹车装置的手把插梢防脱结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车刹车装置的手把插梢防脱结构，包括：该第一华司具有一圆筒部及一凸环部，该圆筒部一端为开放端，另一端为部分封闭端，在该圆筒部部分封闭端的中央处穿设有一开孔，该凸环部由该圆筒部的开放端周缘朝外延伸形成，该开孔的孔径小于该圆筒部开放端的孔径。

其中，该本体的一侧设置有一可拆卸的外壳，该外壳远离该第一华司。

其中，该第二华司邻近并相对应抵靠该外壳设置，该第二华司包括一圆筒部及一凸环部，而该圆筒部的两端均为开放端，该凸环部在该圆筒部的其中一端朝外凸伸所形成。本实用新型的有益效果：藉由上述结构，使刹车装置更进一步包括一外壳，得以套覆本体的一侧面，其可为橡胶、塑料或轻合金材质所制，藉以保护本体及油压单元，以避免漏油，且本实用新型的手把插梢防脱结构通过远离外壳设置，以避免插梢滑脱。且当要拆卸插梢时，将外壳打开，并以一尖锐工具从外部透过开孔推抵插梢与本实用新型手把插梢防脱结构结合的一端，使插梢朝向塑钢华司的方向推移出，以达简便拆卸的功效。

附图说明

图1为现有技术刹车装置的分解图。

图2为现有技术刹车装置中插梢结合二塑钢华司的剖面示意图。

图3为具有本实用新型手把插梢防脱结构的刹车装置的分解图。

图4为本实用新型刹车装置中插梢结合手把插梢防脱结构的部分分解示意图。

图5为本实用新型刹车装置中插梢结合手把插梢防脱结构的立体示意图。

图6为本实用新型刹车装置中插梢结合手把插梢防脱结构的剖面示意图。

主要组件符号说明

10手把插梢防脱结构；101圆筒部；102凸环部；103开孔；

1自行车刹车装置；2本体；21容置部；22枢接端；23开槽端；4手把；

41枢接孔；7插梢；8塑钢华司；81圆筒部；82凸环部；9螺栓。

具体实施方式

本实用新型的自行车刹车装置1大致与的现有技术的结构类似，如图1所示，故不在再此赘述，而相同组件以相同的组件编号进行说明；而所述的自行车刹车装置1以此为例说明，但并不以此为限。

插梢7的第一端及第二端与手把4的枢接孔41之间分别套设有一第一华司及一第二华司，第一华司为本实用新型的手把插梢防脱结构10，第二华司为前述的现有技术塑钢华司8详细说明如下。

而本实用新型的手把插梢防脱结构10可为铜、铁、塑料、橡胶等材质，具有一圆筒部101及一凸环部102，圆筒部101一端为开放端，另一端为部分封闭端，在部分封闭端的中央处穿设有一开孔103，凸环部102由圆筒部101的开放端周缘朝外延伸形成；其中，开孔103的孔径小于圆筒部101开放端的孔径。

再者，本实用新型的自行车刹车装置1更进一步包括一外壳5，得以套覆本体2的一侧面，其可为橡胶、塑料或轻合金材质所制，藉以保护本体2及油压单元(图未示)，以避免漏油，而现有技术塑钢华司8邻近外壳5设置，本实用新型的手把插梢防脱结构10远离外壳5设置。

因此，套设在插梢7远离本实用新型手把插梢防脱结构10的一端的习知塑钢华司8，由外壳5所盖住固定，以避免插梢7滑脱。

因此当要拆卸插梢7时，将外壳5打开，并以一尖锐工具(图未示)从外部透过开孔103推抵插梢7与本实用新型手把插梢防脱结构10结合的一端，使插梢7朝向习知塑钢华司8的方向推移出，以达简便拆卸的功效。

以上所述实施型态的揭示仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡数值的变更或等效组件的置换仍应隶属本实用新型的范畴。