[实用新型]汽车制动气室橡胶隔膜硫化模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动气室橡胶隔膜生产技术领域，特别涉及一种用于汽车制动气室橡胶隔膜生产的汽车制动气室橡胶隔膜硫化模具。

背景技术

汽车制动气室橡胶隔膜，是一种广泛用于各种类型重型汽车（载重货车、拖车、客车、军用车等）制动系统、空气制动器中起密封、传递压力制动的关键部件，是关系到机毁人亡的橡胶制品，亦称安全元件。随着汽车高速、舒适、可靠性（安全）的要求越来越高，对汽车制动气室关键部件之一的橡胶隔膜提出了更高的要求。

目前，汽车制动气室橡胶隔膜最普遍的生产工艺是以贵州大众为主导的一次硫化工艺，采用的模具为一次硫化模具结构，由上模和下模组成，将中间夹有帆布的上下胶块同时放入模具型腔中硫化，由于胶料在型腔中受高温高压硫化作用产生不规则流动的影响，使产品中间的帆布发生偏移、外露、折皱等缺陷，影响产品的使用寿命和性能。并且此工艺需压延出片，生产流程也比较长。

公告号CN2466005Y的实用新型公开了一种汽室隔膜模具，第一次硫化上型芯模、第二次硫化上型芯模与下型腔模之间设有分别与上型芯模和下型腔模互相吻合定位的套圈，通过上型芯模的凸缘和套圈的环槽及紧配在套圈中的导套和紧配在下型腔模中的导柱来达到上型芯模、套圈、下型腔模的定位联锁，实现二次硫化工艺和帆布准确定位。该模具采用二次成型法，此模具的缺点在于生产效率不高，隔膜布用量比较大，生产制造成本比较高。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车制动气室橡胶隔膜硫化模具，在不影响产品生产效率的前提下，提高了产品的合格率和产品性能，隔膜布用量小，生产成本低，从根本上解决了隔膜布的偏移和露布。另外由于本实用新型是由于同时分开成型隔膜上、下半部，所以在生产上不用压延成型胶片，从而减少了生产流程和胶料的浪费。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车制动气室橡胶隔膜硫化模具，包括上模、中模和下模，中模上部与上模相配合形成上模腔，中模下部与下模相配合形成下模腔，所述中模下表面设有下凸的隔膜布定位头，所述下模上表面设有定位槽，隔膜布定位头与定位槽间隙配合。 

本实用新型的模具设计为三开模，分开成型的上下模，实现了隔膜上半部和隔膜下半部分开成型，所以在生产上不用压延成型胶片，从而减少了生产流程和胶料的浪费。本实用新型工作时，采取先同时成型隔膜上、下半部，再在隔膜下半部上加隔膜布进行粘合定型，这样隔膜布能够预拉伸和定型，可有效避免隔膜布皱折（皱折后容易漏气，且使用寿命短），在最终复合上隔膜上半部时隔膜布不会产生偏移和露布，从根本上解决了隔膜布的偏移和露布，提高了产品的合格率和产品性能。隔膜布定位头与定位槽间隙配合定位隔膜布，隔膜布定位头可将隔膜布的边沿卡住定位，采取这样的方式，隔膜布定位时隔膜布边沿无需较大面积，减少了隔膜布的用量降低了生产成本，而现有的二次成型法需要隔膜布留出较多的边沿面积以便固定。

作为优选，所述上模下表面的中部设有下凸的上定位头，所述中模上表面的中部设有的下凹的预成型腔，上定位头与预成型腔相配；所述中模下表面的中部设有下凸的下定位头，隔膜布定位头环绕下定位头设置，所述下模上表面的中部设有下凹的成型腔，定位槽环绕成型腔设置，下定位头与成型腔相配。上定位头、下定位头均起到起到定位销的作用。

作为优选，上定位头、下定位头的横截面均为圆形，隔膜布定位头的横截面为圆环形。为了保证同心度，上定位头、下定位头的横截面均为圆形。

作为优选，成型腔底部的中心设有溢胶槽，溢胶槽为圆环形。溢胶槽是便于胶过多时的暂存。

本实用新型的有益效果是： 不影响产品生产效率的前提下，提高了产品的合格率和产品性能，隔膜布用量小，生产成本低，从根本上解决了隔膜布的偏移和露布。同时分开成型隔膜上、下半部，所以在生产上不用压延成型胶片，从而减少了生产流程和胶料的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的一种主体结构示意图；

图2是本实用新型第二次硫化处理时的结构示意图；

图3是本实用新型第三次硫化处理时的结构示意图。

图中：1、上模，2、中模，3、下模，4、上定位头，5、预成型腔，6、下定位头，7、隔膜布定位头，8、成型腔，9、定位槽，10、溢胶槽，11、隔膜上半部，12、隔膜下半部，13、隔膜布。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：