[实用新型]液化天然气加气站闪蒸气回收装置

说明书

技术领域：本实用型涉及一种液化天然气加气站回收再利用技术，尤其是液化天然气加气站闪蒸气回收装置。

背景技术：随着燃油价格的不断提高和能源供需矛盾的不断加大，为了缓解燃油危机和节省燃料费，压缩天然气汽车得到了长期的发展和广泛的普及，但是因其燃料携带量少而不能应用在耗燃较高的重型车和长途车上面。液化天然气的出现从根本上解决了重型车和长途车对燃料需求大的问题，近几年来我国液化天然气产业的快速发展及液化天然气汽车示范推广力度不断加大，使液化天然气作为车用燃料的技术越来越成熟。在经济利益的驱动下越来越多的车主希望改烧液化天然气，液化天然气汽车加气站在液化天然气汽车不断增多的情况下也越建越多并有大量普及之势。

液化天然气加气站经过实际运行实践发现，液化天然气加气站每天存在大量闪蒸气，尤其是加气车辆少的时候闪蒸气更多，为了确保安全加气站必须每天不定时对加气站产生的闪蒸气进行放空。液化天然气加气站除了每天产生闪蒸气外在每次卸车结束后，为了确保液化天然气槽车回程安全也必须对槽车内闪蒸气进行放空。放空闪蒸气给加气站运行在带来巨大经济损失的同时还造成巨大安全隐患。

目前国内关于液化天然气闪蒸气的回收利用主要是城镇燃气方面，当储存装置压力高时，首先把液化天然气闪蒸气泄放到城市管网里面，但是加气站方面关于如何回收利用闪蒸气，还没有先例可循。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种安全运行的液化天然气加气站闪蒸气回收装置，它解决了原来生产中的安全问题，本实用新型的目的是这样实现的，它是由液化天然气储罐、第一截止阀、第一放空阀、第一气动阀、空温式汽化器、电加热器、第二气动阀、压缩机、第三气动阀、单向阀、加气站气库、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀、卸车管线、第二放空阀、液化天然气槽车连接而成，在液化天然气储罐与空温式汽化器中间的管线上顺序安装着第一截止阀、第一放空阀、第一气动阀，在空温式汽化器与气库中间的管线上顺序安装着着电加热器、第二气动阀、压缩机、第三气动阀、单向阀；在液化天然气储罐与液化天然气槽车中间的的管线上安装着第二截止阀；在液化天然气槽车的卸车管线上并列安装着第四截止阀和第五截止阀，在卸车管线与液化天然气加液装置区中间安装着第二放空阀和第三截止阀。

当液化天然气储罐压力高时启动压缩机开机按钮，第一气动阀打开，闪蒸气依次经过空温式汽化器、电加热器和第二气动阀进入压缩机进行级加压，加压后的闪蒸气经过第三气动阀和单向阀进入加气站气库最终通过压缩天然气售气机进行销售。

在夏季环境温度高不用启用电加热器，当冬季环境温度低的时候经空温式汽化器复温后，闪蒸气温度仍然低于压缩机对进气温度的要求第二气动阀关闭，压缩机无法启动，电加热器启动当复温后的闪蒸气温度高于压缩机对进气温度的要求后压缩机方可以启动。当回收装置出现故障时候直接打开第一截止阀和第一放空阀对液化天然气储罐内闪蒸气进行放空。

每次卸车结束后关闭第三截止阀和第五截止阀，打开第二截止阀和第四截止阀，启动压缩机对液化天然气槽车内闪蒸气进行回收。当回收装置出现故障时候，关闭第三截止阀，打开第二放空阀，对液化天然气槽车内闪蒸气进行放空处理。

本实用新型使用铝翅片式空温式汽化器和电加热两种方法对闪蒸气进行复温；采用3级往复式压缩机，对复温后的闪蒸气进行压缩，压缩机冷却方式为风冷；回收装置能对闪蒸气实现四季复温，复温后的闪蒸气能增压至20Mpa并作为压缩天然气进行销售。

本实用新型的优点是：既能对加气站产生的闪蒸气进行回收，还能对液化天然气槽车产生的闪蒸气进行回收，并且能在天气寒冷的北方地区四季使用，加压后的闪蒸气能直接作为压缩天然气销售。

附图说明：图1液化天然气加气站闪蒸气回收装置的示意图，图中1、液化天然气储罐    2、第一截止阀    3、第一放空阀    4、第一气动阀    5、空温式汽化器    6、电加热器    7、第二气动阀    8、压缩机    9、第三气动阀    10、单向阀    11、加气站气库    12、液化天然气槽车    13、第五截止阀    14、第四截止阀    15、卸车管线    16、第二截止阀    17、第二放空阀    18、第三截止阀   19、液化天然气加液装置区