[实用新型]一种通用大功率电子控制器的铝型材壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车控制装置的壳体，特别涉及一种电动汽车通用大功率电子控制器的铝型材壳体。 

背景技术

DC/DC转换控制器是装载开关电源芯片的转换控制器，可将输入的电能储存在电容（感）里，当开关断开时，电能再释放给负载，进行高频开关的动作。该转换控制器内通常携带有VMOS功率管组，不仅继承了MOS场效应管输入阻抗高（≥108W）、驱动电流小（左右0.1μA左右），还具有耐压高（最高可耐压1200V）、工作电流大（1.5A～100A）、输出功率高（1～250W）、跨导线性好、开关速度快等优良特性，也因为其电流大、功率高，对散热的要求也相对高。 

传统的电动车将VMOS功率管组设置在DC/DC转换控制器的内壁上，产生的热量只能通过短小、狭窄的侧壁散发，易造成控制器内VMOS功率管组周边温度过高而无法正常工作。 

实用新型内容

技术问题 

本实用新型提供一种散热效果好、散热速度快并且利于装配维修的大 功率DC/DC转换控制器铝型材壳体，为VMOS功率管组的正常运行提供平台和环境。 

技术方案 

据此，本实用新型提出了一种通用大功率电子控制器的铝型材壳体的实施方案，方案如下： 

一种通用大功率电子控制器的铝型材壳体，所述铝型材壳体由壳体底板1、L形上盖2和端盖板3组合而成；所述壳体底板1为C字形，C字下底边的长度为C字上底边的长度与L形上盖2的水平面长度之和，所述C字上底边自由端设置一侧柱8；所述C字上底边与侧柱8连接处外侧设置有L形上盖插槽7，L形上盖2的相对位置设置有凸块9与所述L形上盖插槽7对应；所述侧柱8的两侧设置有若干VMOS功率管组，所述VMOS功率管组的引脚与位于所述壳体底板1底部的PCB板5相连。 

优选地，所述侧柱8宽度为所述壳体底板1宽度的1/10-1/6。 

优选地，所述侧柱8位于所述壳体底板1横向三等分点处。 

优选地，所述侧柱8的纵截面为上宽下窄的四边形。 

优选地，所述L形上盖2侧部外表面设置若干肋条4，相邻所述肋条4间的间距为所述肋条4宽度的3/4至4/5。 

优选地，所述壳体底板1的C字上底边上表面和侧部外表面设置若干肋条4。 

优选地，所述肋条4与所述侧柱8长度方向平行。 

优选地，所述壳体底板1内侧壁设置PCB板插槽6，所述PCB板插槽6距离所述壳体底板1底部的距离为所述壳体底板1高度的1/15-1/8。 

优选地，所述壳体底板1C字下底边自由端顶部处设置L形上盖插槽7，所述L形上盖2的相对位置设置有凸块9与所述L形上盖插槽7对应。 

优选地，所述插槽的底部面积大于插槽口面积。 

技术效果 

本实用新型所提出的通用大功率电子控制器的铝型材壳体具有如下的有益效果： 

1、减小热阻，散热效果好：将VMOS功率管组设置在C字形壳体底板的上底边自由端的侧柱两侧，使得VMOS功率管组产生的热量即刻可通过侧柱扩散至壳体底板表面，直接与转换控制器壳体外的空气进行热交换，从而利于转换控制器壳体内的散热； 

2、模块化结构，便于装配：VMOS功率管组与底部插有PCB板的壳体底板为一模块，L形上盖为另一模块，两模块配合组装即成铝型材壳体整体；铝型材壳体内部的PCB板、VMOS功率管组也都可单独装配卸下，操作方便； 

3、插槽连接，维修方便：L形上盖与壳体底板之间采取插槽连接，不仅抽取方便，而且开启迅速，利于将L形上盖的下表面和壳体底板的上表面完全分离暴露出来，便于维修。 

附图说明

图1电动汽车DC/DC转换控制盒端盖板打开外观图； 

图2电动汽车DC/DC转换控制盒分解图； 

图3电动汽车DC/DC转换控制盒另一分解图； 

图4电动汽车DC/DC转换控制盒壳体底板和L形上盖分解图。 

标号说明： 

具体实施方式

下面结合附图1-4说明本实用新型的具体实施方式，本铝型材槽形上盖壳体不仅适用于大功率DC/DC转换控制器，还可作为电动汽车上的通用电子控制盒、充电器等盒体。