[实用新型]一种纳米材料蜂巢式引擎助燃器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种用于发动机上的助燃进气装置，如小客车、卡车、货车、公车、游览车、大型工程车、渔船之发动机上。

背景技术

 石化燃料的过度开发和使用，导致原油价格不断飙升，也严重污染了生态环境。如汽车排放的大量尾气，严重污染了人们赖以生存的空气和水源。因此节能和环保已成为目前汽车设计首先需要考虑的问题。

 进气装置是车辆燃油核心部件之一，如果进气状况不够合理，会导致气缸内油气混合比例不合理，结果造成燃油燃烧不充分、汽车排放黑烟、车辆动力不足、油耗增加、气缸内大量积碳等现象。为了解决这一问题，人们设计了各种助燃器。然而目前市面上的助燃器普遍存在结构复杂、安装繁琐、效果不够理想等缺点，尤其是助燃器的结构与进气效果之间难以取得平衡，就是说要想进气效果好，那结构就复杂，而如果要想结构不复杂，那进气效果就不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可改变空气混合比例、使空气与燃油的结合效果更好、燃油燃烧更充分的纳米材料蜂巢式引擎助燃器。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种纳米材料蜂巢式引擎助燃器，其特征在于：包括一外环和一内环，在外环与内环之间均匀设置有四处导流巢壁，导流巢壁的两端分别固定在外环和内环上，每一导流巢壁上有若干个导流孔；内环的中心部位为中心通孔，中心通孔的周围设有一圈导流孔，导流孔从内环表面向一侧凸出形成一凸出部，与内环齐平的内部空腔为一凹孔，此凹孔与凸出部相匹配；后一助燃器的凸出部插入到前一助燃器的凹孔内将若干个助燃器结合在一起形成助燃器组合。

优选地，所述外环为由内外两个圈构成的双层结构，内圈与外圈之间由导流孔连接在一起，该导流孔为导流巢壁的延伸结构。

优选地，在导流巢壁上设有定位条，定位条的结构形状与导流巢壁的外部形状相匹配，其长度限于外环的内圈与内环之间，定位条凸出在凸出部所在面对面的一侧。在多个单个助燃器叠加组合在一起使用时，凸出部插入到凹孔中将相邻的助燃器连接起来，而定位条将前一个助燃器卡住，使其不会滑动，如此起到定位目的。

优选地，所述外环和内环及导流巢壁采用纳米材料制成。

本实用新型通过以纳米材料做成的外环和内环为骨架、以蜂巢式的导流孔为空气流通孔构成整个助燃器，不仅可以单个使用，也可多个叠加组合使用；可改变空气混合比例，使空气与燃油的结合效果更好，使燃油燃烧更充分，可节油10—20%，且可提高引擎动力、减少废气排放，且具有5年以上的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型平面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为两个助燃器叠加后的平面结构示意图。

图中，1为外环，2为内环，3为中心通孔，4为导流巢壁，5为导流孔，6为凸出部，7为定位条。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2和图3，所述纳米材料蜂巢式引擎助燃器，包括一外环1和一内环2，在外环1与内环2之间均匀设置有四处导流巢壁4，导流巢壁4的两端分别固定在外环1和内环2上，每一导流巢壁4上有若干个导流孔5；内环2的中心部位为中心通孔3，中心通孔3的周围设有一圈导流孔5，导流孔5从内环2表面向一侧凸出形成一凸出部6，与内环2齐平的内部空腔为一凹孔，此凹孔与凸出部6相匹配；后一助燃器的凸出部6插入到前一助燃器的凹孔内将若干个助燃器结合在一起形成助燃器组合。

外环1为由内外两个圈构成的双层结构，内圈与外圈之间由导流孔5连接在一起，该导流孔5为导流巢壁4的延伸结构。

在导流巢壁4上设有定位条7，定位条7的结构形状与导流巢壁4的外部形状相匹配，其长度限于外环1的内圈与内环2之间，定位条7凸出在凸出部6所在面对面的一侧，即凸出部6和定位条7分别在助燃器的两侧。在多个单个助燃器叠加组合在一起使用时，凸出部6插入到凹孔中将相邻的助燃器连接起来，而定位条7将前一个助燃器卡住，使其不会滑动，如此起到定位目的。

外环1和内环2及导流巢壁4采用纳米材料制成。

安装：先拆除滤清器与进气管连接处，然后利用对称的四点，把本产品凸出部6一侧面向滤清器侧平衡地固定在进气管口处或进气管内；安装在对车进行一次例行保养清理、更换空气芯和火花塞效果更佳。

测试：发动引擎，将转速加至2500rpm持续5分钟，然后加至3000rpm持续3分钟，使黑烟排出；快速连续踩放刹车踏板十次；重复上述步骤一次；完成后，调整转速至750rpm，让引擎持续运转一段时间或在高速公路上跑一程效果更佳。