[实用新型]叉车转向桥转向油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，特别是涉及一种叉车转向桥转向油缸。

背景技术

目前，现有的叉车转向桥转向油缸，其结构为：有通过活塞与缸筒套接的活塞杆，活塞杆的每侧处于缸筒外且均套装一个与缸筒相应开口端旋接的缸盖，缸盖分别与活塞杆、缸筒密封配合，缸盖与活塞杆之间还设置钢背轴承，缸筒上焊接两个缸座，每个缸座内设置贯通的油道，油道的内端与缸筒的内腔相通、外端与大气相通，每个缸座上设置两个分别处于缸座轴线两侧的连接螺纹沉孔。

安装时，将该油缸先沿轴向穿入叉车转向桥的桥体内，再从桥体外往连接螺纹沉孔中拧入螺栓，使该油缸装配在叉车转向桥上。

现有油缸存在以下缺陷：一、自身装配及在叉车转向桥上装卸时均不方便，劳动强度高、劳动效率低；二、成本高（包括材料和加工两块成本），缸座与缸筒的焊接处容易漏油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种叉车转向桥转向油缸，本油缸具有以下优点：一、自身装配及在叉车转向桥上装卸时较为方便，劳动强度低、劳动效率高；二、成本低（包括材料和加工两块成本），不易漏油。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种叉车转向桥转向油缸，它有通过活塞与缸筒套接的活塞杆，活塞杆的每侧处于缸筒外且均套装一个与缸筒相应开口端连接的缸盖，缸盖分别与活塞杆、缸筒密封配合，每个缸盖与缸筒的相应开口端插接，每个缸盖内设置贯通的油道，油道的内端与缸筒的内腔相通、外端与大气相通，每个缸盖上设置两个分别处于缸盖轴线两侧的定位块，每一定位块上至少开有一连接孔。

为简洁说明问题起见，以下对本实用新型所述叉车转向桥转向油缸均简称为本油缸。

将每个缸盖与缸筒的相应开口端直接插接，即可方便地完成本油缸的自身装配，降低了劳动强度，节省了装配时间。沿本油缸的径向，将本油缸直接放入叉车转向桥的桥体内，再通过依次穿进定位块上的连接孔和桥体内的紧固件，可方便地将本油缸安装在叉车转向桥上，这样，靠定位块与桥体的连接，使两个缸盖和缸筒得到轴向定位，并使缸筒的开口端得到密封；另，去除紧固件，又可方便地将本油缸从叉车转向桥上拆卸下来，提高了工作效率。因此，本油缸的自身装配及在叉车转向桥上装卸时较为方便，劳动强度低、劳动效率高。

与现有油缸相比，本油缸的结构较为简单、合理，具体为：本油缸中去除了两个缸座，将每个缸座和相应缸盖合二为一、融为一体，每个缸盖与活塞杆之间也无需设置钢背轴承，使得材料成本大大减少，且缸筒上不再有焊缝，减少了漏油点；另，两个缸盖、缸筒均无需加工相应螺纹，且缸盖可整体铸造成型，使得加工成本大大降低。因此，本油缸的成本低（包括材料和加工两块成本），不易漏油。

所述油道的外端设有堵头。这样，在本油缸的运输、储存过程中，可对缸盖内的贯通油道进行保护。

附图说明

图1是本油缸的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图（未示出堵头）。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行具体描述：

参见图1—图3，本油缸有通过活塞11与缸筒2套接的活塞杆1，活塞杆1的每侧处于缸筒2外且均套装一个与缸筒2相应开口端连接的缸盖3，缸盖3分别与活塞杆1、缸筒2密封配合，每个缸盖3与缸筒2的相应开口端插接，每个缸盖3内设置贯通的油道31，油道31的内端与缸筒2的内腔相通、外端朝下且与大气相通，每个缸盖3上设置两个分别处于缸盖3轴线前后两侧的定位块33，每一定位块33上开有两个连接孔34，对于每个缸盖3而言，一定位块33上的两个连接孔34分别与另一定位块33上的两个连接孔34两两对称。油道31的外端设有堵头32。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。