[实用新型]一种翅片式冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油液冷却装置，应用于液压润滑领域。

背景技术

列管式冷却装置在润滑液压设备中应用较为广泛，如图1所示，其进水端盖分为进水腔、回水腔，水由进水口进入，流入进水腔所对应的进水管中，在回水端盖处，进水腔与回水腔相通，然后水进入回水腔的回水管中，由回水口流出，这就完成了冷却水在冷却器中的双程流动过程，此流动的存在达到了提高传热膜系数的目的。同时，油液由进油口进入，在上折流片、下折流片的作用下，形成与进水管、回水管垂直的流向，这股流动被认为是对传热和压降来说是最有效的。进水管与回水管为铜管，为了让换热达到更好的效果，传统的冷却器一般会采取在单位面积里面增加铜管的数量，增长铜管的长度，在铜管表面攻丝来增大换热面积的方法。这些办法都仅仅是通过增大铜管用量的办法来增大换热面积，使得冷却器制造成本大幅增加，但换热效率无显著提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述情况，提供一种翅片式冷却装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种翅片式冷却装置，包括壳体、进水端盖、回水端盖、进水管、回水管、上折流片及下折流片，所述进水端盖具有进水腔及回水腔，所述进水管的一端与进水腔连通，所述回水管的一端与所述回水腔连通，所述进水管的另一端与回水管的另一端在所述回水端盖腔室内相通，所述上折流片和下折流片分别安装于所述壳体的上下壁，所述壳体上设置有进油口与出油口，在所述壳体内以层叠状形式布置有翅片，且相邻所述翅片之间具有间隙，所述进水管与回水管穿过所述翅片。

采用上述当需要冷却的油液通过进油口进入壳体后，在上折流片、下折流片的共同作用下，油液在翅片空隙之间流动。在进水管、回水管及翅片的共同作用下，达到降低油液温度，提高冷却效率的目的。翅片的使用，增大了冷却面积，提高了冷却效率；

在所述壳体两端分别设置有固定管板及浮动管板，所述进水管与回水管两端分别套装在所述固定管板与浮动管板上。

固定管板及浮动管板的设置，用以安装进水管与回水管，同时分别与进水端盖、回水端盖形成冷却水的循环腔室，安装、拆卸、维修、更换方便。

所述进水端盖具有与所述进水腔连通的进水口，与所述回水腔连通的回水口。

所述翅片上具有凸台，该凸台开有翅片孔，所述进水管与回水管穿过所述翅片孔。

凸台可起到翅片之间的限位的作用，保证翅片之间的间隙，便于油液的流动。同时凸台状的翅片孔设计保证与进水管、回水管在组装胀紧连接过程中充分贴合，密封效果更好。

所述翅片的厚度为0.12—0.22mm。

所述翅片为铝翅片。

铝箔的使用减少了有色金属铜的使用，降低了冷却器的制造成本。

所述进水管与回水管为铜管。

本实用新型的有益效果：本实用新型改进结构简单、能大大提高冷却面积，达到降低油液温度，提高冷却效率的目的。

附图说明

图1是列管式冷却装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是翅片的主视图。

图4是翅片的侧视图。

图5是图4中A的局部放大视图。

其中，1为进水端盖，1a为进水腔，1b为回水腔，2为壳体，3为上折流片，4为下折流片，5为进水管，6为回水管，7为回水端盖，8为翅片，9为固定管板，10为浮动管板,11为进油口，12为出油口，13为进水口，14为回水口,15为凸台，16为翅片孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种翅片式冷却装置，包括壳体2、进水端盖1、回水端盖7、进水管5、回水管6、上折流片3及下折流片4，所述进水端盖1具有进水腔1a及回水腔1b，所述进水管5的一端与进水腔1a连通，所述回水管6的一端与所述回水腔1b连通，所述进水管5的另一端与回水管6的另一端在所述回水端盖7腔室内相通，所述上折流片3和下折流片4分别安装于所述壳体2的上下壁，所述壳体2上设置有进油口11与出油口12，在所述壳体2内以层叠状形式布置有翅片8，且相邻所述翅片8之间具有间隙，所述进水管5与回水管6穿过所述翅片8。