[实用新型]高速动车组空调混合风过滤网维护密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于高速动车组专用空调制造领域，具体涉及一种用于高速动车组空调的混合风过滤网的维护密封结构。

背景技术

高速动车组用空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，高速动车组空调机组是专门用于高速铁道客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点：

(1)车辆空调机组安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态。

(2)车辆空调机组安装于运动的轨道车辆顶上，要适应日晒、雨淋、冰雪严寒、高温等恶劣的工作环境。

(3)列车高速运行时，车辆空调机组表面风速高，压力变化剧烈。

(4)车辆空调机组的混合风过滤网及新风过滤网需要进行周期性清洗和更换。由于高速列车是一个复杂的包含多个子系统的集成体，空调机组作为列车子系统的一个部件，其所分配到的维护时间非常短，因此，更换滤网必须在规定的时间内迅速完成，才能保证车辆的正常运营。

(5)列车在高速运行进入隧道或会车时车外产生巨大的压力波动，如果空调密封不严，压力波将传入到车内，引起车内压力剧烈变化，将引起旅客耳朵不舒服，产生耳鸣现象，导致乘客不适。

目前，现有的轨道车辆空调的混合风滤网安装在车顶空调机组内部，滤网的更换分为从车厢内的回风口处操作更换和上车顶打开空调机组的蒸发器腔盖板进行操作更换两种方式。

从车厢内的回风口处更换虽然方便，但必须在车顶天花处设置一个很大的可以从车厢内打开的维护口，不单影响整车的美观，而且需要具有很大的车辆空间，此种更换方式仅适合应用在车辆空间充足的普通客车上。对于高速动车组，为了提高速度，整车的重量和空间严格控制，没有设置维护口的空间，需要从外部进行更换。

目前常用的操作方式是上车顶打开空调机组的蒸发器腔盖板进行更换，由于蒸发器腔盖板体积大，而且很重，需要拆卸许多紧固螺栓。因此，更换滤网的工作量大，耗时长，需要多人配合，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种提高空调系统日常维护的效率的同时有效保证空调机组的气密性的维护密封结构。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

高速动车组空调混合风过滤网维护密封结构，包括空调机组蒸发腔盖板和混合风过滤网盖板，所述蒸发腔盖板表面开设有一个开口，所述混合风过滤网盖板可拆卸的固定在所述开口之上，所述开口边缘设有密封翻边，所述混合风过滤网盖板底部设有与所述密封翻边对应的密封条，所述混合风过滤网盖板底部设有容纳所述密封条的回环形密封槽，所述回环形密封槽形状与所述开口形状对应。优选地，混合风过滤网盖板采用不锈钢材质，以不锈钢螺栓固定。该结构四周配有回环形密封槽，一方面便于密封条的粘贴，另一方面可起到加强作用。即使维护人员在进行维护时无意中踩踏到该区域，不会影响到该区域的结构强度，日常维护过程中的重复拆装不会导致其变形，保证了结构的有效性。

进一步，所述混合风过滤网盖板的四个顶角位置分别设置有提取孔。混合风过滤网盖板的四角位置设置提取孔，不需要另外设置抓手，以免突出外部影响车顶的空气流动性能。维护人员只需拧下螺栓，手指插入孔位处，就可移开装置。混合风过滤网上设置抓手，提取抓手即可将滤网拔出。更换新的滤网按反顺序操作即可完成，非常方便。

进一步，所述蒸发腔盖板上设有用于固定所述混合风过滤网盖板的固定码座。

本实用新型的有益效果是：(1)混合风过滤网可从蒸发腔盖板表面的开口取出，方便滤网维护；(2)密封翻边与混合风过滤网盖板的密封条紧密结合，保证了滤网区域的气密性。

附图说明

图1是本实用新型的混合风过滤网盖板的顶部视图；

图2是本实用新型的混合风过滤网盖板的底部视图；

图3是本实用新型的装配示意图；

图4是本实用新型的蒸发腔盖板的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型所述的高速动车组空调混合风过滤网维护密封结构，包括空调机组蒸发腔盖板1和混合风过滤网盖板2。

如图1-2所示，混合风过滤网盖板2底部回环形密封槽，该密封槽内设置有密封条3。该回环形密封槽结构既方便密封条的安装，同时对密封条进行变形限位，保证密封条与密封翻边的紧密接触，即使反复拆装也能保证接触位置不产生偏差，从而保证气密性。优选地，密封条则采用发泡橡胶材料。其弹性好、强度高，经过高温和低温环境试验验证，满足空调机组应用温度范围内仍具有良好回弹性，确保空调机组的气密性。