[实用新型]降噪伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于伸缩装置技术领域，尤其涉及一种降噪伸缩装置。 

背景技术

伸缩装置包括成对设置的型钢，型钢内侧的顶部边缘和型钢的外侧为平面。这种伸缩装置在使用过程中，车辆对桥梁冲击力大，噪声大，较易引起跳车。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种车辆对桥梁冲击力小、噪声小的降噪伸缩装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括成对设置的型钢，所述型钢外侧的顶部设置有凸条。 

其附加技术特征为：所述成对设置的型钢内侧的顶部设置有相匹配的凹槽和凸齿；所述凸齿的下面设置有加强筋；所述的凹槽和凸齿为里外循环设置的梯形槽和梯形齿；所述的凹槽和凸齿为里外循环设置的锥形槽和锥形齿；所述的凹槽和凸齿为里外循环设置的锥形槽和梯形齿或梯形槽和锥形齿；所述型钢的横截面为C字型、Z字型、E字型、F字型或G字型；所述成对设置的型钢间设置有至少一个中梁，中梁顶部两侧设置与型钢内侧顶部的凹槽和凸齿相匹配的凸齿和凹槽。 

本实用新型所提供的降噪伸缩装置，与现有技术相比，型钢外侧的顶部设置有凸条，从而增加了伸缩装置顶面宽度，有利于降低噪声。而成对设置的型钢内侧的顶部设置有相匹配的凹槽和凸齿，使降噪伸缩装置与型钢内侧的顶部边缘为平面的伸缩装置相比，车辆对桥梁冲击力较小，不容易引起跳车。凸齿的下面设置有加强筋，增强凸齿的承载力。根据需要，凹槽和凸齿为里外循环设置的梯形槽和梯形齿；锥形槽和锥形齿；锥形槽和梯形齿或梯形槽和锥形齿。型钢的横截面可为C字型、Z字型、E字型、F字型或G字型。当成对设置的型钢间设置有至少一个中梁，中梁顶部两侧设置与型钢内侧顶部的凹槽和凸齿相匹配的凸齿和凹槽时，伸缩装置由单缝成为多缝。 

附图说明

图1为本实用新型降噪伸缩装置的第一种结构示意图； 

图2为降噪伸缩装置的第二种结构示意图；

图3为降噪伸缩装置的第三种结构示意图；

图4为降噪伸缩装置的第四种结构示意图；

图5为降噪伸缩装置的第一种俯视图；

图6为降噪伸缩装置的第二种俯视图；

图7为降噪伸缩装置的第三种俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的降噪伸缩装置的结构做进一步说明。 

如图1所示，本实用新型降噪伸缩装置包括成对设置的型钢1、2，型钢1、2为C型，型钢1、2外侧的顶部设置有凸条3，成对设置的型钢1、2内侧的顶部设置有相匹配的凹槽4和凸齿5，凸齿5的下面设置有加强筋6。如图2所示，型钢1、2为E型，型钢1、2外侧的顶部设置有凸条3，成对设置的型钢1、2内侧的顶部设置有相匹配的凹槽4和凸齿5，凸齿5的下面设置有加强筋6。如图3所示，型钢1、2为F型，型钢1、2外侧的顶部设置有凸条3，成对设置的型钢1、2内侧的顶部设置有相匹配的凹槽4和凸齿5，凸齿5的下面设置有加强筋6。如图4所示，型钢1、2为Z型，型钢1、2外侧的顶部设置有凸条3，成对设置的型钢1、2内侧的顶部设置有相匹配的凹槽4和凸齿5，凸齿5的下面设置有加强筋6。如图5所示，成对设置的型钢1、2内侧顶部的凹槽和凸齿为里外循环设置的梯形槽7和梯形齿8。如图6所示，成对设置的型钢1、2内侧顶部设置的凹槽和凸齿为里外循环设置的锥形槽9和锥形齿10。如图7所示，成对设置的型钢1、2内侧顶部设置的凹槽和凸齿为里外循环设置的锥形槽9和梯形齿8或梯形槽7和锥形齿10。 

本实用新型所提供的降噪伸缩装置，型钢1、2外侧的顶部设置有凸条3，从而增加了伸缩装置顶面宽度，有利于降低噪声。而成对设置的型钢1、2内侧的顶部设置有相匹配的凹槽4和凸齿5，使降噪伸缩装置与型钢内侧的顶部边缘为平面的伸缩装置相比，车辆对桥梁冲击力较小，不容易引起跳车。凸齿5的下面设置有加强筋6，增强凸齿5的承载力。根据需要，凹槽4和凸齿5为里外循环设置的梯形槽7和梯形齿8；锥形槽9和锥形齿10；锥形槽9和梯形齿8或梯形槽7和锥形齿10。型钢1、2的横截面可为C字型、Z字型、E字型、F字型或G字型。当成对设置的型钢1、2间设置有至少一个中梁，中梁顶部两侧设置与型钢内侧顶部的凹槽和凸齿相匹配的凸齿和凹槽时，伸缩装置由单缝成为多缝。 

本实用新型所提供的降噪伸缩装置不仅限于上述结构，但不管是何种形式，只要是型钢外侧的顶部设置有凸条，都落入本实用新型保护范围。