[实用新型]一种膨胀水箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中重型汽车零部件技术领域，尤其是一种膨胀水箱总成。 

背景技术

目前，部分中重型专用汽车由于总布置要求的特殊性，冷却系统的膨胀水箱无法布置在散热器上方或者驾驶室的前端，只能布置在驾驶室后方或者布置在一些空间较小的区域中，出于成本的考虑，这些车辆往往采用散热器带泄压阀、整车匹配塑料溢流罐与散热器泄压阀相通，或者采用吹塑膨胀水箱，甚至采用金属焊接膨胀水箱。

塑料溢流罐由于结构过于简单，无法承受较大压力，通常采用溢流罐端盖直通大气的方式泄压，因此，这种结构形式的密封性不好，一般仅用在低负荷中型车上；吹塑膨胀水箱由于吹塑工艺特点决定了其材料均匀性差，耐高压性能差，因此，吹塑膨胀水箱的开启压力一般不大，不适合高原环境下运行的车辆使用；金属焊接膨胀水箱的缺点是重量大，成本高，焊缝容易泄露，液位观察装置可靠性差。这就是现有技术所存在的不足之处。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种密封性好的膨胀水箱总成。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该膨胀水箱总成包括水箱本体，所述水箱本体的上部设置有加注口、溢流口和除气口，下端设置有回水口，所述水箱本体、加注口、溢流口、除气口和回水口为一体成型结构，加注口上活动连接有带双向阀的端盖。

上述水箱本体的侧面设置有两组安装支架，整个水箱通过安装支架即可实现与车体的牢固固定，且安装快捷。

上述水箱本体为半透明结构，且水箱本体侧面上设置有水位线，采用这种结构形式后，无需专用的液位观察装置即可方便的通过水箱本体观察水箱内液体的情况。

上述水箱本体内部设置有加强筋，以加强整个水箱的强度。

上述水箱本体、加注口、溢流口、除气口和回水口为注塑一体成型结构，水箱整体的密封性较好，且耐高压性能好，双向阀的开启压力高，可满足高原环境运行车辆的使用要求。

上述加注口与端盖的活动连接采用螺纹连接，以方便拆装。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该膨胀水箱总成中，所述水箱本体、加注口、溢流口、除气口和回水口为一体成型结构，加注口活动连接有带双向阀的端盖，这种结构形式使水箱整体体积小，重量轻，且密封性好，比较容易布置在驾驶室后方或者其他装置上，可以满足中重型车辆的使用要求；其制造工艺简单，生产成本低。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图中，1为加注口，2为端盖，3为除气口，4为水位线，5为安装支架，6为回水口，7为水箱本体，8为溢流口。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种膨胀水箱总成，它包括半透明的水箱本体7，水箱本体7内部设置有加强筋，水箱本体7的侧面设置有水位线4及两组安装支架5，所述水箱本体7的上部设置有加注口1、溢流口8和除气口3，下端设置有回水口6，所述水箱本体7、加注口1、溢流口8、除气口3和回水口6为注塑一体成型结构，加注口1上活动连接（如螺纹连接）有带双向阀的端盖2，当水箱本体7内的压力大时，通过双向阀泄压，以防止水箱本体7胀裂；当水箱本体7内的压力小时，通过双向阀向其内加注空气，以防止水箱本体7内形成真空负压环境而将水箱本体7吸扁。

水箱由于采用注塑成型的结构形式，所以整体密封性能好，不易出现泄漏现象。

由于水箱体积小，所以可以方便的通过安装支架5固定在驾驶室后方或其它装置上，运行过程中，可以通过半透明的水箱本体7及时观察其内部液体的容量。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。