[实用新型]L机新型水冷排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水冷排气歧管，尤其是涉及一种L机新型水冷排气歧管的结构改良。

背景技术

防爆柴油机区别于一般柴油机的不同之处主要表现在以下几个方面：1.防爆柴油机对机体的表面温度有严格规定，煤矿用防爆柴油机要求表面温度控制在150℃以下；2.进排气系统要加装阻火装置；3.排气系统要加装废气处理装置，目的是将废气温度降至70℃以下，并将废气残留的火星去除掉；4.要有保护停机装置，即当发动机某一监测指标超出安全要求时，发动机须报警并停机。

目前市场上康明斯生产的发动机排气温度大部分均超过500-600℃，排气歧管的表面温度也超过200-300℃以上，不能符合矿用防爆柴油机要求。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机排气温度大部分均超过500-600℃，排气歧管的表面温度也超过200-300℃以上，不能符合矿用防爆柴油机要求等的技术问题；提供了一种使排气歧管的表面温度降低至150℃以下，从而达到矿用防爆柴油机表面温度之要求的L机新型水冷排气歧管。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种L机新型水冷排气歧管，其特征在于，包括水冷排气歧管以及设置在水冷排气歧管上的进水装置和出水装置以及设置在水冷排气歧管内的水道。

在上述的L机新型水冷排气歧管，所述的水道包括设置在水冷排气歧管内的至少一道用于通水的水道，所述水道两端分别与外界相通。

在上述的L机新型水冷排气歧管，所述水道包括设置在水冷排气歧管内的两条上下设置的水平水道；以及设置在水平水道之间的垂直水道。

在上述的L机新型水冷排气歧管，所述出水装置为设置在水冷排气歧管上与水平水道相通用于接水冷增压器的出水接口。

在上述的L机新型水冷排气歧管，所述进水装置为设置在水冷排气歧管上与垂直水道相通用于接发动机缸体的进水接口。

在上述的L机新型水冷排气歧管，所述水冷排气歧管内还设置有气道，所述气道一端通过排气管与水箱连接。

因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单，噪声较小且完全实用；2. 使排气歧管的表面温度降低至150℃以下，从而达到矿用防爆柴油机表面温度之要求。

附图说明

图1 为本实用新型的主视结构示意图。

图2 为本实用新型的装配结构示意图。

图3为沿图2的A向的剖视结构示意图。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，水平水道1、垂直水道2、出水接口3、进水接口4、气道5、排气管6。

实施例：

一种L机新型水冷排气歧管，包括水冷排气歧管以及设置在水冷排气歧管上的进水装置和出水装置以及设置在水冷排气歧管内的水道，水道包括设置在水冷排气歧管内的用于通水的水道，横向水道两端分别与外界相通，水道包括设置在水冷排气歧管内的两条上下设置的水平水道1；以及设置在水平水道1之间的垂直水道2。

出水装置为设置在水冷排气歧管上与水平水道1相通用于接水冷增压器的出水接口3；进水装置为设置在水冷排气歧管上与垂直水道2相通用于接发动机缸体的进水接口4；水冷排气歧管内还设置有气道5，所述气道5一端通过排气管6与水箱连接。

在本实用新型中，需要注意的是：1.排气歧管和缸体连接部位须达到防爆要求；2.水道流量符合降温要求并与水泵匹配；3.水道上不能产生汽阻，造成局部高温，因此设计了排汽阀③并用一汽管连接到水箱；4.排气歧管须分布合理，当排气歧管过分集中时，各缸之间会产生相互干扰。比如说，某缸排气时，正好碰到其他缸窜出的没有排净的废气，这样就会增加排气阻力，从而降低发动机输出功率；5.原材料选择合理，避免冷热不平衡产生大的变形，我们采用优质灰铸鉄。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了水平水道1、垂直水道2、出水接口3、进水接口4、气道5、排气管6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。