[实用新型]一种喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种喷油器。

背景技术

随着世界环境污染的日益严重，人们对发动机的排放标准要求也越来越高。发动机喷油器对发动机的排放标准具有重要影响，下面内容将对发动机的喷油器进行详细介绍。

请参考图1，图1为现有技术中喷油器结构示意图。

喷油器功能是喷射燃油，利用高压将燃油喷入处于压缩状态的燃烧室内，燃油喷入燃烧室时雾状，与进入燃烧室并被压缩的空气充分混合，处于压缩状态的燃烧室内形成的高温高压使雾状燃油混合空气燃烧做功。喷油器主要包括挺杆01、喷油器主体02、弹簧03、柱塞04、柱塞套05和油杯06。

现有技术中的喷油器，其油杯06设有的喷油孔数量为7、8、9或10个，喷油孔直径设置为0.18mm，喷油角为18度。由于现有技术中的喷油器设计于二十世纪七八十年代，当时没有严格的排放法规对发动机废气进行限制要求，所以，发动机废气中的有害物质排放量很多，这些有害物主要是：NOx，PM(微粒)，HC和CO，其中，NOx和PM的排放量较多，是空气污染的主要污染物。

然而，NOx和PM的排放是反向变化的，降低NOx排放的一些措施往往会使PM增加，反之，降低PM排放的同时，也可能会造成NOx增加，因此，全面降低各排放物排放量，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

本领域技术人员在低排放柴油机的开发过程中，用延迟喷油时间来较大幅度降低NOx排放，但该措施一般会造成PM增加。但是，提高喷油压力，增加喷油束和空气的混合速度，使得油束均匀燃烧，可降低PM的排放。

然而，喷油压力的增加会使各喷油孔喷油束夹角增大，喷油压力提高到一定程度后，如果喷油孔过于密集，就会造成两相邻喷油束之间相互干涉，从而使油束干涉区域的燃油过多。在此局部区域形成过浓混合气，一旦开始燃烧，得不到空气的燃油就会在燃烧高温环境中碳化，产生过多的碳烟，而碳烟是PM排放的主要成分。最终，不仅因提高喷油压力增加了NOx排放，而且还会使PM排放也同时增加。所以，在提高喷油压力以求增加燃油和空气混合速度的同时，有必要通过控制喷油孔数量来避免油束间的相互干涉。

现有技术中得喷油器，其油杯06设有的喷油孔数量为7、8、9或10个，当喷油压力增加时，相邻的两个喷油孔喷出的油束相互干涉，进而导致NOx的排放增加和PM排放的增加。

因此，如何避免现有技术中得喷油器，因提高喷油压力而导致喷油孔之间喷出的油束相互干涉的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种喷油器，其能够有效避免因提高喷油压力而导致的喷油孔喷出的油束相互干涉的问题。

本实用新型提供的一种喷油器，其油杯上设置的喷油孔数量为6个，且6个所述喷油孔的出油口的中心点均匀分布于所述油杯的同一横截面上。

优选地，所述喷油孔的直径为0.19mm-0.21mm。

优选地，所述喷油孔的直径为0.2mm。

优选地，所述喷油孔的直径为0.21mm。

本实用新型提供的一种喷油器，其油杯上设置的喷油孔数量为6个，且6个所述喷油孔的出油口的中心点均匀分布于所述油杯的同一横截面上。

相对于现有技术中的喷油器的喷油孔数量为7、8或9个，本实用新型提供的喷油器的喷油孔数量为6个，需要说明的是，6个喷油孔的出油口的中心点均匀分布于油杯的同一横截面上，系指任意相邻的两个喷油孔的出油口的中心点，该两个中心点分别与其所在的油杯横截面的中心点之间的连线的夹角为60度，显然相对于现有技术中的任相邻的两个喷油孔的出油口之间的角度较大，如此设置，即使增加喷油压力，本实用新型提供的喷油器，其相邻的两个喷油孔喷出的油束之间不会产生相互干涉，油束可得到充分燃烧，有效降低了NOx和PM的排放量。

附图说明

图1为现有技术中喷油器结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中油杯结构示意图；

图3为图2中A部放大结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种喷油器，其能够有效避免因提高喷油压力而导致的喷油孔喷出的油束相互干涉的问题。