[实用新型]汽车前轴锻件余热淬火控温输送带

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件生产设备技术领域，具体的说，是涉及一种汽车前轴锻件余热淬火控温输送带。 

背景技术

125MN热模锻配备的汽车前轴锻件余热淬火生产线，根据工艺要求，锻造后下线的锻件必须经过快速冷却将温度降至650℃以下才能进入加热炉进行加热、均温处理后再淬火。而现有的设备无法满足要求，所以必须设计开发新的设备来满足工艺要求。 

目前热锻件校正后通过一条输送带运送到余热淬火加热炉前，为了满足工艺控温的要求，现把锻件放在中转料架上，锻件温度达到工艺规定650℃以下再转运到淬火炉料盘上进炉加热。这样既增加了工人的劳动强度，还不能保证工艺要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种汽车前轴锻件余热淬火控温输送带，新开发设计的输送带不仅代替了原输送带的运输作用，还能让锻件在输送带上自然降温达到控温的目的，同时减少了中间环节，降低了工人的劳动强度。 

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为： 

一种汽车前轴锻件余热淬火控温输送带，包括机架、链条、与链条匹配的链轮、电气控制系统，所述链条与链轮带动输送带运转，所述输送带设有三个工位，校正好的前轴锻件放置在输送带的第I工位上，通过操作所述电气控制系统，使放置在第I工位的前轴锻件经第II工位后停留降温，再运动至第III工位下线。 

还包括六组支撑架，所述六组支撑架分设于三个工位，每个工位设有位于链条两侧的两组支撑架，所述支撑架安装在链条上并随链条循环运动，所述前轴锻件放置在支撑架上。 

所述电气控制系统由安装于机架上的带电机的减速器驱动，在第I工位、第II工位处设两组并联的常开式接触器，在第I工位的处通过操作第一组常开式接触器使之闭合接通电路，使链轮、链条带动前轴锻件运动至第II工位后与一组常开式接触器触碰 断开电路，在第II工位处设有降温风机，前轴锻件降温后通过操作第二组常开式接触器使之闭合接通电路，使链轮带动链条运动至第III工位下线。 

所述前轴锻件经第II工位输送到第III工位的过程中，另一组前轴锻件经第I工位输送至第二工位。 

所述链条、链轮3包括三组，三个链轮同轴设置，三根链条同步运转，所述链条的下方设有支撑导轨，所述链条的上方设有链条压板。 

本实用新型的有益效果在于： 

1.每组支撑架按照满载放置，按照锻造的节拍，锻件在输送带上的控温时间完全能让锻件的温度控制在650℃，控温精度较高，该控温输送带为通用设备，针对不同产品可以通用； 

2.减少了中间环节，降低了工人的劳动强度。 

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图； 

图2为输送带主动轴与减速器的装配示意图； 

图3为支撑架与链条的装配结构示意图； 

图4为本实用新型的电气控制原理图； 

图5为本实用新型的输送带前进后退电气控制原理图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： 

实施例：参见图1，图2，图3，图4，图5。 

一种汽车前轴锻件余热淬火控温输送带，包括机架1、链条2、与链条2匹配的链轮3、电气控制系统，所述链条2与链轮3带动输送带4运转，所述输送带4设有三个工位，分别命名为第I工位、第II工位、第III工位，校正好的前轴锻件放置在输送带4的第I工位上，通过操作所述电气控制系统，使放置在第I工位的前轴锻件经第II工位后停留降温，再运动至第III工位下线。 

机架在整个输送带中起到支撑的作用，由于在满载时上面的锻件比较重，因此需要有一定的强度和刚度。 

还包括六组支撑架5，所述六组支撑架5分设于三个工位，如图1所示，每个工位设有位于链条两侧的两组支撑架，所述支撑架安装在链条上并随链条循环运动，所述前 轴锻件放置在支撑架5上。 

支撑架安装在链条上，支撑架的设置主要是为了放置锻件，而温度又比较高同时要考虑到锻件的落差，因此在设计时支撑架的高度必须和锻件的落差匹配和支撑架的厚度必须能抗热变形。