[实用新型]车用镁合金扶手管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种车用镁合金扶手管。

背景技术

交通工具尤其是公共交通或大型客车的乘客扶手管，不仅有强度要求，而且对外观、耐候性、耐手汗等都有特殊与严格的要求。扶手管通常采用钢管型材进行制造，钢管外表面进行表面处理制作为包塑、喷塑光管或压花管，从而满足性能要求。但是钢管的内表面不能有效进行处理，因而容易发生腐蚀影响强度。钢管内径为圆形，管壁截面为环形截面，为了达到强度要求，管壁通常比较厚，而且钢铁材料的比重大，扶手管的质量较重，而在大型客车尤其是公共汽车上，扶手数量较多，增加了车辆的重量也增加了能耗，不符合绿色环保的发展宗旨。

实用新型内容

本申请人针对上述扶手管采用钢管易腐蚀、质量重等缺点，提供一种结构合理的车用镁合金扶手管，从而大大减轻了扶手管的质量，且耐腐蚀性能优秀，具有优良的刚性与强度。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车用镁合金扶手管，采用镁合金挤压管料，所述管料的管壁截面的外周面为圆形，内周面均匀发散分布有若干凹槽的齿轮形。

其进一步特征在于：所述凹槽设置有六道。

所述扶手管包括转角形、直管形、弧形、S形或“]”形。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用镁合金原料制作，比重轻，强度高，且管壁截面设置的凹槽进一步减轻了重量，可以有效的满足车辆轻量化的要求，同时确保乘客的安全，节约能耗，可回收利用，符合绿色环保的发展宗旨。本实用新型在钝化处理后表面不易氧化，可以达到内管壁防护的要求，外表面经过表面处理以后，美观大方，且可以有效达到防氧化或手汗腐蚀等表面防护要求。

附图说明

图1为本实用新型的转角形扶手管的立体图。

图2为本实用新型的直管形扶手管的立体图。

图3为图2的截面图。

图中：1、转角形扶手管；2、直管形扶手管；3、管壁截面；4、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型所述的车用镁合金扶手管不仅包括图1所示的转角形扶手管1、图2所示的直管形扶手管2，还可以广泛包括各种利用管料弯制或切削成型的车辆扶手管，如弧形、S形、“]”形等，本实用新型的扶手管管壁截面3如图3所示，管壁外周面为圆形，而内周面不再为通常的圆形，而是均匀发散分布有若干凹槽4的齿轮形，如图3所示的六道凹槽4，从而一方面减少了壁厚，减轻了重量，便于管料的弯制成型；同时又能保证充分的强度，凹槽4之间的凸起可以起到加强筋的作用。

本实用新型采用镁合金作为原料，镁合金密度小，仅1.8g/cm³左右，相比于碳素钢7.8 g/cm³的比重，重量仅为铁的1/4，大约是铝的2/3，是实用金属中的最轻的金属，且本实用新型的管壁截面3设置的凹槽4进一步减轻了重量，可以有效的满足车辆轻量化的要求。镁合金比强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好，因而可以完全满足扶手杆对于强度的要求，确保乘客的安全。镁合金可以100%回收再利用，符合绿色环保的发展宗旨。本实用新型可以采用模具挤压成型管料；对管料进行弯曲或切削等加工，以成型出所需要的工件形状；然后对工件进行阳极氧化或者表面喷涂，从而达到防氧化或手汗腐蚀等表面防护要求，而镁合金在钝化处理后表面不易氧化，可以达到内管壁防护的要求。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改，例如不仅可以用于汽车，也可以用作高铁动车、飞机等交通运输工具。