[实用新型]一种汽车起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车起动机。

背景技术

众所周知，汽车发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程：直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

目前，汽车起动机单向器的驱动轴与齿头是分体结构，驱动轴与齿头用挡圈来限位，这种结构的起动机装配不方便；特别是齿头轴向处增加挡圈后，对轴的强度降低；对部分安装深度有要求的起动机，长度方向过长不易装上发动机，可选用的机型没有；成本较高，且因部件的增多导致整体故障率上升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机，解决了现有的汽车起动机安装不便，故障率和成本高的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车起动机，包括机体和减速机构，所述的减速机构由前盖总成、齿圈座、单向器总成和驱动轴组件构成，所述的驱动轴组件套装在齿圈座上，单向器总成固定在驱动轴组件上，所述的单向器总成由伸出轴与齿头一体成型。

为使本实用新型起到更好的技术效果：

更进一步的技术方案是上述的单向器总成是通过驱动轴组件上半花键，可以起到轴向限位的作用。

更进一步的技术方案是上述的单向器总成与齿圈座之间设有开口挡圈，控制轴向尺寸，防止径向打滑。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：对单向器的伸出轴与齿头设计成一体，并取消了挡圈限位装置后，对轴的强度成倍提高，特别适合较大功率的起动机；对部分安装深度有要求的发动机，长度方向缩短后就容易装机；而且结构简单、减速机构及传动系统更加可靠，成本降低。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施方式的汽车起动机的前盖总成、齿圈座、单向器总成和驱动轴组件的结构示意图；

图3是本实用新型一种实施方式的汽车起动机的单向器总成结构示意图；

图4是本实用新型一种实施方式的汽车起动机的驱动轴结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1示出了本实用新型的一种实施方式：一种汽车起动机，包括机体1和减速机构，所述的减速机构由前盖总成2、齿圈座3、单向器总成4和驱动轴组件5构成，所述的驱动轴组件5套装在齿圈座3上，单向器总成4固定在驱动轴组件5上，所述的单向器总成4由伸出轴7与齿头8一体成型。

另外图1也示出了本实用新型的另一种实施方式：一种汽车起动机，包括机体1和减速机构，所述的减速机构由前盖总成2、齿圈座3、单向器总成4和驱动轴组件5构成，所述的驱动轴组件5套装在齿圈座3上，单向器总成4固定在驱动轴组件5上，所述的单向器总成4由伸出轴7与齿头8一体成型，其区别是：单向器总成4是通过驱动轴组件5上半花键9固定的，可以起到轴向限位的作用。

图2示出了本实用新型的一种实施方式：本实施方式中的机体1前盖总成2、齿圈座3、单向器总成4、驱动轴组件5、伸出轴7、齿头8和半花键9的结构及其连接方式与图1示出了本实用新型的实施方式相同，其区别是：单向器总成4与齿圈座3之间设有开口挡圈6，控制轴向尺寸，防止径向打滑。

图3和图4是图2所示的本实用新型的一种实施方式的部件结构示意图，其中图3示出了单向器总成4的结构，图4示出了驱动轴组件5的结构。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。