[实用新型]一种充电控时保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电保护装置，具体为一种用于电动车电池充电时的智能型控时保护器。

背景技术

电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制形式等有所不同。

电动车充电器是给电池补充电能的装置，电动车的充电需要借助充电器来完成，传统的充电器并无定时通断电功能，在充电的过程中，充电器无法控制充电时间，补充多少电量，这样就造成在电池充满电后，充电器依然在对电池进行充电，容易造成电池的过充，不但浪费电能，而且容易使蓄电池发热充鼓变形而造成损坏，同时使电解液中的水电解失水，降低电池的使用寿命和效能。另一方面，因为传统观念的影响，认为蓄电池的寿命受充电次数的限制，很多厂商和客户都尽量减少充电次数，有的两天左右充一次电，这样无形之中增加了蓄电池硫化和死点形成，大大缩短了蓄电池的使用寿命。另一个毁坏电池的原因是，很多用户在需要充电的时候，只要骑到有充电的地方就立即进行充电，这样同样对蓄电池有一定的伤害，因为刚使用过的蓄电池都会产生热量，特别是夏季，再去充电，会使电池二次升温，整个电池的温度会很快上去，那么，这就会造成电解液挥发失水，甚至造成电池充鼓。实践证明，只要电池充鼓，就会对电池造成无法修复的致命伤害。所以，对于电动车电池总体来说：“首先冷却，即用即充，不饿不撑。”这是申请人总结的充法，能让电池寿命延长数倍的秘密所在。充法详解：1.当天骑当天充电；2.每次骑后冷却1个小时充电；3.充电时间不要过长，最好是用多少充多少，待充电器变绿灯时，再浮充半小时为佳(以上方法均可使用本控时保护装置实现全智能控制)；4.第一次充电，夏8冬10(单位：小时，仅限首次充电和长期停放)；5.除负荷与驾驶技巧外，电池寿命，还与轮胎气压有关，因此轮胎气压一定要充足(否则容易伤轮胎或扎胎、伤电机、霍尔、电池、充电器和控制器)。

电动车的电池寿命与使用方法有直接关系。一般的用户都知道，更换电池的费用是使用电动车的最大支出，所以都非常关心电池使用寿命的问题。因此建议用户每天都尽量及时充电：即便对续行能力要求不长，充一次电即使可以使用2-3天，但还是需要每天都进行充电，这样可使电池处于饱和状态，使寿命会大大延长。

多数充电器在充电时，指示灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％，虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略。若不及时充电，电池放电以后就开始了硫化过程，几个小时以后，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除硫化，防止硫化结晶聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。另外，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后让电池冷却一会儿就尽快的充电，尽可能使电池处于饱满状态。充电时间切忌过长：许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足，这是非常错误的。充电时间一般以充满后延长30分钟为最佳。(常规方法是建议充满后延长1-2小时，因我的充法与常规方法大不相同，所以这里不予支持)。

众多的电动车用户使用以后，直接对电池充电，一直到第二天才断开，只要这样下去，就会出现充鼓、断格和失水现象，这是绝大多数电池不能用过二年、三年的主要原因。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种充电控时保护器，其能够使电池使用寿命延长，从而解决上述背景技术中的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种充电控时保护器，包括用于连接外部电源的稳压器、自动控制电子芯片和继电电子管，所述稳压器连接所述自动控制电子芯片，自动控制电子芯片设有一接口连接所述继电电子管，该继电电子管的出电端连接有插座，其特征在于，还包括电流传感器，所述电流传感器连接于所述自动控制电子芯片的信号输入端。

作为一种改进，所述稳压器连接外部电源的电路上设置有启动开关。

另外，本实用新型中所述的充电控时保护器的电路中，设置有指示灯，用以指示设备的工作状态。

本实用新型中，所述电流传感器的信号采集端连接于所述插座上，用以获取充电器的电流参数。

本实用新型中，该自动控制电子芯片内部还设置有低压保护电路、过热保护电路与自动控时电路；该自动控制电子芯片还能够记录电动车充电器工作完成时间，并可以在充电完成之后延时30分钟，再自动控制继电电子管断开充电电路；如果是特别寒冷的冬季，延时的时长可以进行手动再次延时。

本实用新型的使用方法如下：