[实用新型]智能摩托车电喷控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别是一种智能摩托车电喷控制装置。

背景技术

目前，小型汽油机多采用机械式化油器进行空气和燃油的混合控制，精度差，油耗高，污染物排放严重。随着国家对小型发动机排放法规的升级，原有的化油器技术无法达到排放标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种智能摩托车电喷控制系统。本实用新型能够精确控制空气燃油比例，提高发动机动力，降低油耗和污染物排放水平。

本实用新型的技术方案：智能摩托车电喷控制系统，其特征在于：包括带有曲轴位置传感器的曲轴，曲轴上设有具有活塞的汽缸，活塞上方设有进气装置、喷油装置、点火器和排气装置，汽缸上设有汽缸温度传感器，进气装置、喷油装置、点火器、排气装置、曲轴位置传感器和汽缸温度传感器均与发动机控制器连接。

前述的智能摩托车电喷控制系统中，所述的进气装置包括进气管，进气管内设有节气门，进气管上设有连接发动机控制器的进气温度传感器、节气门传感器和怠速旁通阀。

前述的智能摩托车电喷控制系统中，所述的喷油装置包括油箱，油箱内设有连接发动机控制器的油泵，油泵经送油管路依次连接汽油滤清器和喷嘴，喷嘴上设有经调压管路连接油箱的调压阀。

前述的智能摩托车电喷控制系统中，所述的点火器经点火线圈连接发动机控制器。

前述的智能摩托车电喷控制系统中，所述的排气装置包括排气管，排气管上设有连接发动机控制器的氧气传感器。

与现有技术相比，本实用新型通过氧气传感器、气缸温度传感器、进气温度压力传感器、曲轴位置传感器和节气门位置传感器将测量电信号通过数据总线发送到发动机控制器，经过转换后进入微电脑计算出最优的喷油量和点火时间，然后通过喷油器将高压燃油喷入发动机内，通过点火电路和火花塞对发动机进行引燃，同时微电脑还通过控制怠速旁通阀对进入发动机的空气量进行调解，使得能够精确控制空气与燃油比例，提高发动机动力，以达到稳定的怠速和良好的过度性能，还降低油耗和污染物排放水平。本实用新型还具有高度智能化、精确度高、容易控制的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-油箱，2-油泵，3-送油管路，4-汽油滤清器，5-调压管路，6-调压阀，7-点火线圈，8-喷嘴，9-点火器，10-活塞，11-氧气传感器，12-排气管，13-汽缸温度传感器，14-进气温度传感器，15-怠速旁通阀，16-曲轴位置传感器，17-曲轴，18-节气门传感器，19-节气门，20-进气管，21-控制总线，22-发动机控制器，23-汽缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。智能摩托车电喷控制系统，构成如图1所示，包括带有曲轴位置传感器16的曲轴17，曲轴17上设有具有活塞10的汽缸23，活塞10上方设有进气装置、喷油装置、点火器9和排气装置，汽缸23上设有汽缸温度传感器13，进气装置、喷油装置、点火器9、排气装置、曲轴位置传感器16和汽缸温度传感器13均与发动机控制器22连接。

所述的进气装置包括进气管20，进气管20内设有节气门19，进气管20上设有连接发动机控制器22的进气温度传感器14、节气门传感器18和怠速旁通阀15。

所述的喷油装置包括油箱1，油箱1内设有连接发动机控制器22的油泵2，油泵2经送油管路3依次连接汽油滤清器4和喷嘴8，喷嘴8上设有经调压管路5连接油箱1的调压阀6。

所述的点火器9经点火线圈7连接发动机控制器22。

所述的排气装置包括排气管12，排气管12上设有连接发动机控制器22的氧气传感器11。

所述的氧气传感器11、气缸温度传感器13、进气温度压力传感器14、曲轴位置传感器16、节气门位置传感器18将实时信号通过控制总线21发送到发动机控制器22。所述发动机控制器22可以采用模糊神经网络控制系统。

通过本实用新型能可以精确的计算喷嘴8的喷油量和喷油时间以及点火正时。

本实用新型通过氧气传感器、气缸温度传感器、进气温度压力传感器、曲轴位置传感器和节气门位置传感器将测量电信号通过数据总线发送到发动机控制器，经过转换后进入微电脑计算出最优的喷油量和点火时间，然后通过喷油器将高压燃油喷入发动机内，通过点火电路和火花塞对发动机进行引燃，同时微电脑还通过控制怠速旁通阀对进入发动机的空气量进行调解，使得能够精确控制空气与燃油比例，提高发动机动力，以达到稳定的怠速和良好的过度性能，还降低油耗和污染物排放水平。本实用新型还具有高度智能化、精确度高、容易控制的特点。