[实用新型]一种轮胎罩支架装置及应用其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及到车辆设计领域，具体涉及到车辆用轮胎罩支架装置及应用其的车辆。 

背景技术

现有工程车辆载荷负重大，底盘以及轮胎尺寸也比较大。而设置在轮胎上的轮胎罩应完全覆盖在轮胎上方，防止车辆开动时轮胎带动的泥浆飞溅。但由于工程车辆类型不同，所选用的底盘不同，轮胎的直径、宽度、轴距也不一样，造成与其配套的轮胎罩也有各种大小不一的尺寸形状。因此轮胎罩支架具有数量繁多的型号尺寸以适应轮胎罩安装的需要，且由于其外形及长度固定，在上装附梁或底盘大梁上安装空间不够的情况下，较难找到合适的安装位置。 

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于车辆上的轮胎罩支架装置及该车辆，它主要解决现有各种车用轮胎罩支架装置大小、尺寸不同，安装不便的问题。 

本实用新型提供了一种车辆用轮胎罩支架装置，包括： 

用于连接到车体上的车体安装部件； 

用于连接到轮胎罩上的轮胎罩安装部件；以及 

连接在车体安装部件与轮胎罩安装部件之间，并用于调节车体安装部件与轮胎罩安装部件之间距离的伸缩调节式支架组件。 

优选地，所述支架组件包括经由伸缩调节结构嵌套在一起的第一支架和第二支架，其中所述第一支架一端连接所述车体安装部件，所述第二支架具有经由所述轮胎罩安装部件安装到轮胎罩上的轮胎罩连接段。 

优选地，所述伸缩调节结构包括： 

位于所述第一支架或第二支架端部的套接空腔； 

位于所述第二支架或第一支架端部的用来插入所述套接空腔中的插接段； 

开设在所述套接空腔腔壁上的多个带螺纹的通孔；以及 

螺接所述通孔的压紧螺栓。 

优选地，所述伸缩调节结构包括： 

位于所述第一支架或第二支架端部的螺孔； 

位于所述第二支架或第一支架端部的用来旋入所述螺孔的螺杆； 

开设在所述螺孔孔壁的多个带螺纹的通孔；以及 

螺接所述通孔的压紧螺栓。 

优选地，所述支架组件具有两个弯折部，其第一支架和第二支架分别具有一个弯折部。 

优选地，所述车体安装部件包括： 

固定连接所述第一支架一端的座板； 

固定在所述座板上的连接螺栓。 

优选地，轮胎罩安装部件为固定在所述轮胎罩上并压紧所述轮胎罩连接段的至少两个调节压板。 

优选地，轮胎罩安装部件为固定在所述轮胎罩内面上并压紧所述轮胎罩连接段的多个固定板。 

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上安装有如上任一所述的轮胎罩支架装置 

优选地，所述车辆为工程车辆。 

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于： 

1、本实用新型设置有伸缩调节式支架组件，其一端设有车体安装部件，另一端设有轮胎罩安装部件；通过伸缩调节式支架组件可以调节该支架装置的长度，而且该支架装置的车体安装部件也可以围绕伸缩调节式支架组件做旋转，从而使该支架装置可以在各种不同工程车上使用。 

2、本实用新型中提供的轮胎罩支架利用两段式嵌套结构使支架实现长度可自由调节，增重很少，使用方便，避免了为适应不同车型、不同底盘导致支架型号繁多的问题，能实现通用化。 

3、本实用新型结构简单，使用方便，可以适于多种车型，而且该支架装置可以固定在轮胎罩的顶面或者内侧面，安装灵活。 

附图说明

图1是本实用新型实施例轮胎罩支架装置的主视图； 

图2是本实用新型实施例轮胎罩支架装置的仰视图； 

图3是本实用新型实施例轮胎罩支架装置的左视图。 

图中附图标记说明：1、连接螺栓；2、垫片；3、座板；4、第一支架；5、压紧螺栓；6、第二支架；7、调节压板；8、轮胎罩。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示，本实用新型提供一种车辆用轮胎罩支架装置，包括，用于连接到车体上的车体安装部件；用于连接到轮胎罩上的轮胎罩安装部件；以及连接在车体安装部件与轮胎罩安装部件之间，并用于调节车体安装部件与轮胎罩安装部件之间距离的伸缩调节式支架组件。车体安装部用于将轮胎罩支架装置固定在车体上，轮胎罩安装部件用于连接轮胎罩与支架组件，支架组件为可调节体安装部件与轮胎罩安装部件之间距离的伸缩调节结构。